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cobrajag
cobrajag, Sonstiges
Kategorie: Renault
Zufriedene Kunden: 23
Erfahrung:  Mechaniker, Kfz-Meister
32541373
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Hallo.Ich habe Twingo Bj 2001 1,2 58ps.Motor hat kraft verloren,in

Kundenfrage

Hallo.Ich habe Twingo Bj 2001 1,2 58ps.Motor hat kraft verloren,in lehrlauf lauft unrund,nach meine uberprüfung 2-3er zelinder laufen nicht auf volle kraft.
Gepostet: vor 2 Jahren.
Kategorie: Renault
Experte:  Renaultmann hat geantwortet vor 2 Jahren.
Sehr geehrter Kunde,

in vielen Fällen ist die Zündspule Defekt.

Ich empfehle Ihnen daher, die Spule und die Kabel zu erneuern.

Mit freundlichen Grüßen
Kunde: hat geantwortet vor 2 Jahren.

Hallo,

Spule und die Kabel erneuert. Unverändert, schade. Ich weis nicht weite.

Viehleicht habt ihr noch Ideen.

Danke

Experte:  Renaultmann hat geantwortet vor 2 Jahren.
Hallo,

die nächste Möglichkeit wären noch die Kerzen. Schauen Sie sich die Zündkerzen mal an.An welchem Zylinder schauen Sie verrusst aus ?

Es könnten evtl. noch die Einspritzdüsen sein.

Sind Sie sicher das der 2. und 3. Zylinder nicht einwandfrei laufen ?

Tauschen Sie einmal die Zünkerzen und Einspritzdüsen von Zylinder 2+3 in 1+4.

Laufen die Zylinder 1+4 nun schlecht?

Haben Sie den Fehlerspeicher des Einspritzsteuergerätes schon einmal auslesen lassen?

Leuchtet eine Lampe an der Instrumententafel ?

Mit freundlichen Grüßen
Kunde: hat geantwortet vor 2 Jahren.

Hallo,

Zündkerzen habe ich getauscht, ausschießen. Fehlerspeicher zeigt kein Fehler. An der Instrumententafel Leuchtet nichts. Probiere ich mit Einspritzdüsen.

Kann sein dass Kopfdichtung def?

Zeigt Fehlerspeicher wenn Einspritzdüse def. ist?

Mit freundlichen Grüßen.

Kunde: hat geantwortet vor 2 Jahren.

Hallo Experten,

nach lange Überlegungen ich habe entschieden Kopfdichtung wechseln.

Und tatsächlich genau zwischen 2-3er Zielinder durchgebrand.

Experte:  Renaultmann hat geantwortet vor 2 Jahren.
Hallo, alles klar. Schön, das Sie die Ursache gefunden haben.Überprüfen Sie bitte noch, ob nicht noch der Zylinderkopf verzogen ist. Legen Sie etwas gerades auf den Zylinderkopf, ein Flacheisen oder ähnliches, und schauen Sie dann zwischen Kopf und Eisen durch.Es darf in der Mitte des Kopfes kein "Spalt" sichtbar sein, also kein Spalt der größer ist als 0,5 mm. Mit freundlichen Grüßen