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Kraftradklinik
Kraftradklinik, 2-Rad Mechanikermeister
Kategorie: Motorrad
Zufriedene Kunden: 497
Erfahrung:  2-Rad Mechanikermeister, 20 Jahre Erfahrung in 2-Rad-Technik, Helme, Bekleidung
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Kraftradklinik ist jetzt online.

Betrifft Hayabusa Bj 2004. Motor verschluckt sich beim anfahren,

Kundenfrage

Betrifft Hayabusa Bj 2004. Motor verschluckt sich beim anfahren, Schieberuckeln bei langsamer Fahrt, geht beim anhalten oft aus. Motorrad war in der Werkstatt, aber die Jungs haben nichts gefunden. Nun hätte ich gerne gewusst ob der Ansauglufttemperatur-Sensor dafür verantwortlich sein? Durchgang habe ich gemessen 1675 Ohm bei ca 23 Grad.
In einem älteren Buch steht 2,2-2,7 kilo-Ohm. Was ist richtig?---Das passiert wenn der Motor heiß ist.Im kalten Zustand ist davon nicht viel zu merken. E-mail:[email protected]
Gepostet: vor 6 Jahren.
Kategorie: Motorrad
Experte:  Kraftradklinik hat geantwortet vor 6 Jahren.
Moin,

wie haben die Jungs in der Werkstatt denn gesucht? Mit nem Suzuki Tester?

Für mich klingt das nach extremen Abmagern. Im kalten Zustand wird noch angefettet und wenn Betriebstemperatur erreicht ist, läuft sie zu mager.

Messwerte habe ich leider nicht vorliegen, unter www.carlsalter.com sollte sich eine Rep-Anleitung finden, wenn auch in englisch.
Kraftradklinik, 2-Rad Mechanikermeister
Kategorie: Motorrad
Zufriedene Kunden: 497
Erfahrung: 2-Rad Mechanikermeister, 20 Jahre Erfahrung in 2-Rad-Technik, Helme, Bekleidung
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Kunde: hat geantwortet vor 6 Jahren.

Beim Werkstattaufenthalt wurden die Schläuche kontrolliert, die Siebe, der Benzindruck, Fehlerauslese hat auch nichts ergeben. Angeblich soll Wasser im Tank gewesen sein, alles Quatsch, dann ist Systemreiniger zum Einsatz gekommen um dann nach der Probefahrt die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen auf 1250 U/min. Den Leuten ist nichts mehr eingefallen, aber der Fehler ist geblieben. - Beim TÜV, im März, lief der Motor schon zu fett, der Prüfer mußte besänftigt werden, wegen der Plakette......

Der Verbrauch wird im Display mit 7,4L /100 km angezeigt. Der Fehler ist in kaltem Zustand kaum zu merken, bis auf leichte Drehzahlschwankungen die früher auch nicht da waren. Deshalb dachte ich an Bauteile die von der Temperatur beeinflusst werden können, weil die bockerei immer schlimmer wird je wärmer der Motor ist.

Mein lieber Experte, kannst du mit dem Aufschrieb was anfangen?

Experte:  Kraftradklinik hat geantwortet vor 6 Jahren.
Moin,

knifflig! Wenn der Tester kein defektes Stellglied anzeigt, kann es sein, daß einfach die Einspritzanlage verstellt ist. Gemisch kann man soweit ich weiß auch einstellen.

Hat das Fahrzeug Lambdasonde und Kat?
Kunde: hat geantwortet vor 6 Jahren.

Ja, Lambdasonde hat einen widerstand von 4,75 Ohm ,sollte also ok sein.

Habe im Forum gelesen das einige Leute den Ansaugluft-Sensor an anderer Stelle

plaziert haben, ist da was dran? Wird der Sensor von der Motorhitze so beeinflusst das

er langsam den Geist aufgibt? Gemessen habe ich ihn mit 1300 - 1700 Ohm, laut

Reparaturanleitung Band 5273 sollten 2200 - 2700 Ohm da sein. Kann ich da mal zur

Probe einen Festwiderstand entsprechender Größe einstecken, oder mag die Steuerung das nicht? Viele Grüße aus dem Ruhrgebiet!!

Experte:  ScootersMotorcycles hat geantwortet vor 6 Jahren.
Hallo, ich vermute ein Steuerstromproblem der Steuerung selbst. Da sich die Fehlerauslesung immer auf die vom Steuergerät angesteuerten Verbraucher bezieht und Fehler der Steuerung selbst nicht analysieren kann, tendiere ich stark auf minimale Fehlfunktionen die zu maximalen Störungen führen können. Es kann an einer simplen Kaltlötstelle liegen, die bei steigender Umgebungstemperatur Kontaktverlust hat oder die Software hat sich schlicht aufgehängt (bekannt aus der Computerwelt - Microsoft lässt grüssen). Da die Steuerung höchst selten Lagerware beim Händler ist (weil enorm teuer und wenig benögtigt), müssten Sie einen Händler finden, bei dem eine baugleiche Maschine steht. Bauen Sie dessen Steuerteil in Ihre Maschine und testen Sie sie entsprechend.
Bleibt das Problem bestehen, sind die Verbraucher, insbesondere dieser Ansauglufttemperatur-Sensor, gründlich zu überprüfen. Die Ohm-Abweichungen deuten auf veränderte Stromfluss-Widerstandswerte hin. Der Sensor ist wahrscheinlich, wenn überhaupt, nicht durch die Umgebungstemperatur, sondern durch Verschleiss fehlerhaft. Korrosion durch Luftfeuchtigkeit, kurzweilige Überspannung oder schlicht Alterung kommen da eher in Betracht. Wünsche Ihnen viel Erfolg bei der raschen Ursachenfindung und danach wieder gute Fahrt.

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