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MacGyver162
MacGyver162, Sonstiges
Kategorie: Mercedes
Zufriedene Kunden: 4299
Erfahrung:  xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
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MacGyver162 ist jetzt online.

Hallo zusammen und einen sch nen guten Abend. Ich fahre

Kundenfrage

Hallo zusammen und einen schönen guten Abend.

Ich fahre seit 2 Jahren einen MB 220 CDI mit Automatilgetriebe Bj. 2003. 150 000 stehen auf dem Tacho, ich bin der 2. Besitzer und habe das Auto bei Mercedes Lueg gekauft. Seit einiger Zeit macht das Getriebe Probleme, entweder schaltet das Getriebe sehr ruppig oder es schaltet gar nicht mehr. Nach dem abschalten des Motors und erneutem anlassen war alles vorbei, aber immer wieder passieren die gleichen Fehler. Weil ich nicht unbedingt in eine Mercedeswerkstatt wollte, schickte man mich zu zwei älteren Schraubern, die wohl früher bei Mercedes waren, das angeschlossene Fehlerlesegerät bestätigte einen nicht bekannten Fehler. Die Monteure meinten, da Mercedes kein Getriebeölwechsel vorsieht, wäre das die erste Möglichkeit nach Spülung und neuem Getriebeöl den Fehler eventuell zu beseitigen. Half aber alles nicht, kennt jemand dieses Problem?
Gepostet: vor 6 Jahren.
Kategorie: Mercedes
Experte:  MacGyver162 hat geantwortet vor 6 Jahren.
Guten Tag :)


Der Umstand, dass nach Abstellen und Neustart des Motors zunächst wieder alles normal ist, weist auf folgenden Sachverhalt hin:

DIe Getriebesteuerung Ihres Mercedes verfügt über eine Notlauffunktion. Diese wird dann aktiv, wenn die Steuereung einen elektronischen Fehler feststellt, aber auch bei unplausiblen Sensorwerten oder zu hohen Stromaufnahmen der für die Schaltwechsel zuständigen Magnetventile.

Zunächst sollte also in diese Richtung ermittelt werden. Oft werden Automatikgetriebe als "Schrott" ausgetauscht, obwohl nur ein Sensor oder die Magnetventileinheit defekt ist.

Das Auslesen des Fehlerspeichers war in so fern schon eine sehr gute Idee . es ist nur so, dass die detailierten Fehlercodes der Getriebesteuerung herstellerspezifisch sind und daher nur mit dem Mercedes Tester ausgelesen werden sollten, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Dies sollten Sie also als aller Erstes machen: zu Mercedes Fahren und den Fehlerspeicher auslesen und sich einen Ausdruck des Inhalts geben lassen. So kann schon ziemlich sicher eingegrenzt werden, was das Problem sein könnte.


Erfahrungsgemäß kommt es mit zunehmender Laufleistung gerne zu "hängenden" Magnetventilen, diese verschmutzen durch den Kupplungsabrieb sowie altes Getriebeöl. Wie schon gesagt kommt es in so einem Fall zu einer erhöhten Stromaufnahme des Ventils, das Steuergerät erkennt dies als Fehler und geht auf Notlauf.

Der Rat Ihrer Mechaniker eine Spülung mit Filterwechsel vorzunehmen, war in so fern absolut richtig, man sollte die Ölwechsel allerdings alle 60.000 km vornehmen, auch wenn der Hersteller dies nicht so vorgibt.

Ich hoffe, dass ich Ihnen in der Sache weiterhelfen konnte! :)
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Allgem. Hinweis : Durch Weglassen oder Hinzufügen weiterer Sachverhaltsangaben Ihrerseits kann die Diagnose bzw. Einschätzung anders ausfallen, so dass die Beratung innerhalb dieses Forums lediglich eine erste Orientierung in der Sache darstellt und keinesfalls den Gang zu einem Kollegen vor Ort ersetzen kann. Eine evtl. Stellungnahme zu rechtlich relevanten Themen stellen keine Rechtsberatung im Sinne des RBerG dar, sondern sind lediglich eine subjektive Einschätzung aus meinen persönlichen Erfahrungswerten.

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