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MacGyver162
MacGyver162, Sonstiges
Kategorie: Kia
Zufriedene Kunden: 4299
Erfahrung:  xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
32593761
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MacGyver162 ist jetzt online.

Hallo zusammen, unser Carni D Bj. 2000 hat uns ca. 70.000

Kundenfrage

Hallo zusammen,
unser Carni D Bj. 2000 hat uns ca. 70.000 km gut durch die Gegend gebracht, davon ca. 60.000 km mit dem nachträglich eingebauten Kat (km-Stand jetzt bei 118.000), macht aber seit gut 1 Jahr Sorgen in einem wesentlichen Punkt: Er rußt zunehmend. Die Werkstatt hat alles durchgecheckt, zuletzt aus lauter Verzweiflung die Abgasrückführung abgeklemmt und siehe da, zunächst keine Probleme mehr. Jetzt aber verschluckt er sich immer häufiger und dann geht nichts mehr: Hinter mir werden die Nebelscheinwerfer angemacht, ich komme kaum noch über Schritttempo raus... Bei Neustart dann alles wieder gut, als wäre nichts gewesen! Was kann das sein? Die Werkstatt kann nicht testen, da prompt auf dem Prüfstand mackenfrei gewesen. Jetzt muss das aber in Ordnung kommen, weil eine Urlaubsfahrt mit Wohni (2 to) droht: Damit möchte ich nicht am Pass hängen bleiben. Weiß jemand was? Vielen Dank XXXXX XXXXX! Grüße, Schauinsland
Gepostet: vor 6 Jahren.
Kategorie: Kia
Experte:  MacGyver162 hat geantwortet vor 6 Jahren.
Guten Tag ;)


Schwarzrauchbildung verbunden mit Leistungsverlust bedeutet beim Dieselmotor immer zu wenig Luft - bzw. zu viel Kraftstoff.

Die Lösung des abgeklemmten AGR Ventils war nicht unbedingt ein Kunstgriff, da Sie sich dadurch a) einen weiteren Fehler eingebaut haben und b) die Sache zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und der Abgaseinstufung des Fahrzeugs führt, somit illegal ist und Ernstfall ein Strafverfahren wegen Steuerhinterziehung bedeuten kann. Bitte lassen Sie die Sache also schnell revidieren.

Aber zurück zum Hauptproblem:

Wie gesagt liegt hier ein Problem in der Gemischbildung vor. Sofern die Ansaugwege frei sind und nirgendwo Falschluft angesaugt wird, muss es eine Ursache dafür geben, dass die Kraftstoffzumessung gestört ist bzw. wird.

Hauptkenngrößen für die Kraftstoffzumessung beim Turbodieselmotor sind:

  • Ladedruck
  • Angesaugte Luftmasse
  • Motortemperatur
  • Ansauglufttemperatur
  • Kraftstofftemperatur
  • Fahrpedalstellung (logischWink)
  • Lastsignal

Der Motor verfügt über allerlei Sensoren, um diese Werte zu ermitteln. Gibt einer dieser Sensoren ein falsches Signal ab bzw. ist eines dieser überwachten Bauteile Fehlerhaft, kommt es zu Fehlfunktionen des Motors, die sich dann wie z.B. bei Ihrem Carnival äußern.

Eine derart starkte Fehlfunktion wie bei Ihnen würde ich aber nicht einem Temperatursensor etc. zurechnen, wenn diese Sensoren ausfallen, werden im Steuergerät gespeicherte Referenzwerte zur Berechnung herangezogen und es geht weiter wie bisher.

Ihrer Beschreibung nach wird ein Problem mit der Ladedruckregelung vorliegen.

Die Ladedruckregelung wird bei Ihrem Fahrzeug über ein Bypass-Ventil , ein sog. Wastegate gelöst. Es befindet sich direkt am Lader und betätigt eine Mechanik, welche dann den Ladedruck über eine Drosselung des Abgasstroms regelt. (Siehe im unten stehenden Bild, achten Sie auf die lange dünne Stange die von der silbernen Dose abgeht.)

graphic

Oft kommt es dazu, dass sich die mechanische Verstellung verklemmt oder anderweitig kaputt geht. Das Resultat ist dann eine nicht mehr funktionierende Ladedruckregelung bzw. kein Ladedruckaufbau und somit Leistungsverlust. Der Kia verfügt über einen Ladedrucksensor, welcher den anstehenden Ladedruck ermittelt , dessen Daten nach wird dann u.A. die Kraftstoffzumessung errechnet.

Ermittelt das Steuergerät in diesem Bereich einen Fehler, schaltet es in ein Notlaufprogramm. Da die Ladedruckregelung hier rein mechanisch funktioniert, bleibt der Lader "hängen", die Luftzufuhr wird blockiert und das Gemisch überfettet, es wird also zuviel Kraftstoff eingespritzt.

Wenn der Motor abgestellt wird, wird die Druckdose nicht mehr beaufschlagt , ich denke, dass sich die Verklemmung dann löst und erstmal wieder alles normal ist

Es sollte also das Ladedrucksystem genauestens überprüft werden. Eventuell ist nur ein -in einem bestimmten Druckbereich- defekter Ladedrucksensor ursächlich, es kann aber auch gut die Mechanik sein.

Der Fehler muss im Fehlerspeicher nicht direkt auftauchen, da diese Sache rein mechanisch gelöst ist und somit nicht überwacht wird. Es sollte aber ein Fehler auszulesen sein, der mit dem Ladedruck bzw. der Gemischbildung zu tun hat.


Abschliessen sollten Sie evtl. wirklich in Erwägung ziehen, eine andere Werkstatt aufzusuchen. Die Sache mit dem totgelegten AGR Ventil lässt meiner Meinung nach nicht unbedingt auf Professionalität schließen.

Ich hoffe, dass ich Ihnen in der Sache weiterhelfen konnte! :) Für Rückfragen stehe ich natürlich jederzeit zur Verfügung.
Sie mögen bitte noch meine Antwort akzeptieren, damit eine korrekte Abrechnung erfolgen kann, sowie eine Bewertung abgeben.



Allgem. Hinweis : Durch Weglassen oder Hinzufügen weiterer Sachverhaltsangaben Ihrerseits kann die Diagnose bzw. Einschätzung anders ausfallen, so dass die Beratung innerhalb dieses Forums lediglich eine erste Orientierung in der Sache darstellt und keinesfalls den Gang zu einem Kollegen vor Ort ersetzen kann. Eine evtl. Stellungnahme zu rechtlich relevanten Themen stellen keine Rechtsberatung im Sinne des RBerG dar, sondern sind lediglich eine subjektive Einschätzung aus meinen persönlichen Erfahrungswerten.

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