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MacGyver162
MacGyver162, Sonstiges
Kategorie: Jaguar
Zufriedene Kunden: 4299
Erfahrung:  xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
32593761
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ich habe einen x-type von 2002 mit 2l Benzinmotor. mein Problem:

Kundenfrage

ich habe einen x-type von 2002 mit 2l Benzinmotor.
mein Problem: nach einem Kaltstart ruckelt der Motor für eine Weile als ob er nicht auf allen Zylindern läuft. Die Drehzahl geht nach dem Starten direkt auf den Normalleerlauf zurück. Nach ca. 5-10 Minuten fahren (Temperaturanzeige in der Mitte der Skala) hat es sich gegeben und der Motor läuft rund.
Gehe ich dann z.B. Einkaufen und starte den Wagen 1 Std. später, tritt das Problem nicht auf.
Gepostet: vor 4 Jahren.
Kategorie: Jaguar
Experte:  MacGyver162 hat geantwortet vor 4 Jahren.
Sehr geehrte(r) Ratsuchende(r),

vielen Dank, dass Sie sich an JustAnswer gewandt haben.

Es kommen hier in der Tat mehrere Ursachen in Betracht. Genaues kann leider nicht eingegrenzt werden so lange der Inhalt des Fehlerspeichers nicht bekannt ist - dieser wird beim Jaguar Händler natürlich ausgelesen.

 

Ihrer Beschreibung nach kann das Problem an einem defekten Motortemperatursensor liegen. Dieser teilt dem Steuergerät die jeweils anliegende Motortemperatur mit. Diesen Wert zieht das Steuergerät zur Gemischberechnung heran. Wenn es nun fälschlicher Weise "denkt" der Motor wäre heiß obwohl er noch kalt ist passt die Gemischzusammensetzung nicht und der Motor läuft unrund.

 

Der Motor Ihres X-Type verfügt über eine sogenannte "Einzelspulenzündung". Das bedeutet, dass über jeder Zündkerze eine einzelne Zündspule verbaut ist die vom Motorsteuergerät einzeln angesteuert wird - es gibt also keinen Verteiler mehr im klassischen Sinne.

Diese Zündspulen haben sich im Laufe der Zeit als recht Defektanfällig erwiesen so dass Ihr Problem auch gut an einer oder mehreren Zündspulen liegen kann.

Aus den bereits angesprochenen Fehlerspeichereinträgen lässt sich ableiten, an welchem Zylinder die Spule nicht korrekt arbeitet bzw. wo Verbrennungsaussetzer aufgetreten sind.

 

Der nächste Punkt wäre (theorerisch) die Ansaugung von Falschluft durch einen porösen Schlauch der Ansaug- oder Unterdruckanlage. Da das Problem aber bei erreichen der normalen Betriebstemperatur verschwunden ist würde ich dies erst einmal hinten anstellen. Ein Schlauch repariert sich ja nicht selber ;-)

 

Das Drosselklappenteil wäre auch noch ein Punkt der in Frage käme. Bei Ihrem Motor wird die Leerlaufregulierung bzw. Kaltstartleerlaufanhebung über ein elektronisches Drosselklappenteil realisiert. Gerne kommt es hier zu Verkokungen die dann den Kaltlauf stören, hier kann eine Reinigung und anschließende Neukalibrierung der Einheit mit dem Diagnosecomputer Abhilfe schaffen.

 

 

Wie gesagt ist es nicht möglich ohne genaue Mess- und Prüfwerte sowie den Inhalt des Fehlerspeichers zu kennen eine exakte Diagnose zu stellen, dafür kommen wie Sie sehen zu viele Möglichkeiten in Betracht.

Die Einspritzanlage besteht aus ca 50 Aktoren / Sensoren die jeder für sich für das Problem verantwortlich sein können.

Daher sind o.g. Punkte Erfahrungswerte die bei Ihrem Motor bzw. beim X-Type häufig vorkommen.

 



Für Rückfragen stehe ich Ihnen jederzeit zur Verfügung.

mit freundlichen Grüßen,


Peter Hoffmeister

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