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experteer
experteer, Kraftfahrzeugtechnikermeister
Kategorie: Ford
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Erfahrung:  Ford Master, Citroen Servicetechniker, Kfz-Sachverständiger, Fachkundenachweis Airbag, Fachkundenachweis Klimaanlagen, Fachkundiger HV eigensichere Fahrzeuge (Elektro und Hybrid)
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Nach Zylinderkopfwechsel mit Schaftdichtungen und

Kundenfrage

Nach Zylinderkopfwechsel mit Schaftdichtungen und einspritzleiste beim Ford Escort bj 98 starke klopf Geräusche auf der Ansaugseite
Hydros getauscht
Steuerzeiten Überprüft
Nockenwellensensor und Kurbelwellen Sensor neu
Der Motor spring auf schlag an und läuft rund raucht aber blau
die Klopfgeräusche sind auf den ersten Zylinder am lautesten
Gepostet: vor 2 Monaten.
Kategorie: Ford
Experte:  experteer hat geantwortet vor 2 Monaten.

Sehr geehrter Fragesteller, vielen Dank für Ihre Anfrage auch Justanswer.

Wurde schon einmal eine Kopressionsdruckprüfung oder eine Druckverlustprüfung durchgeführt?

Kunde: hat geantwortet vor 2 Monaten.
Ja wurde beides gemacht und ist alles im grünen bereich
Mir ist aufgefallen das klopfen einiegemale auf den ersten beginnt
und sich bis zum vierten durchzieht
Gruss Thomas
Kunde: hat geantwortet vor 2 Monaten.
Nachricht von JustAnswer auf Kundenwunsch) Sehr geehrter Experte, Ihr Kunde möchte ein Angebot von Ihnen über den zusätzlichen Service: Telefon-Anruf. Bitte teilen Sie ihm mit, ob Sie noch weitere Informationen benötigen oder senden Sie ihm ein Angebot, damit Ihr Kunde weiter betreut werden kann.
Experte:  experteer hat geantwortet vor 2 Monaten.

Vielen Dank für Ihre Antwort.

War der Zylidnerkopf bereits mit Ventilen bestückt oder wurden die Ventile erst neu eingezogen?

Wenn die ventile neu waren, sind diese eingeschliffen worden?

Kunde: hat geantwortet vor 2 Monaten.
Es wurden die alten genommen und eingeschliffen und eine dichtprüfung vor genommen
Experte:  experteer hat geantwortet vor 2 Monaten.

Vielen Dank für Ihre Anftwort.

Da der Motor laut Kompressionsdruckprüfung in Orndung ist und die Steuerzeiten stimmen, sollten trotzdem noch einmal die Ventile überprüft werden, auch wenn diese bei der Dichtigkeitsprüfung dicht waren, so kann es doch sein, wenn eine der Dichtungen nicht ganz korrekt eingeschliffen ist, dass es zu einem knallen der Ventile auf den Ventilsitz kommt sobald die Ventile warm geworden sind, dies kann sich auch beientsprechender Belastung des Motors auf die anderen Ventile durchziehen.

Eine andere Ursache sehe ich hier aufgrund Ihrer Angaben nicht.

Experte:  experteer hat geantwortet vor 2 Monaten.

Sehr geehrte/r Fragesteller/in,

ich hoffe, ich konnte Sie bei der Lösung Ihres Problems unterstützen.
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