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MacGyver162
MacGyver162, Sonstiges
Kategorie: Ford
Zufriedene Kunden: 4299
Erfahrung:  xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
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MacGyver162 ist jetzt online.

Hallo, mein Transit Diesel 2,0 (100PS) Baujahr 11/2000 hat

Kundenfrage

Hallo,
mein Transit Diesel 2,0 (100PS) Baujahr 11/2000 hat mich im Stich gelassen. Anlasser dreht sehr gut durch, am Kraftstofffilter steht genügend Diesel an. Ich habe das Gefühl dass, das el. mag. Abstellventil nicht schaltet. Alle Sicherungen sind ganz, bei kaltstart geht auch die Vorglühanlage, sämtliche Ko.-Leuchten zeigen so wie immer an. Das Fz hatte keine Aussetzer Verbrauch ist gut ließ bisher wie ein Uhrwerk.
Gepostet: vor 5 Jahren.
Kategorie: Ford
Experte:  MacGyver162 hat geantwortet vor 5 Jahren.
Sehr geehrte(r) Ratsuchende(r),

vielen Dank, dass Sie sich an JustAnswer gewandt haben.

Ich werde versuchen, Ihre Frage nach bestem Wissen und Gewissen zu beantworten, benötige aber noch einige Hintergrundinfos.

  • Wurde das Fahrzeug ohne besondere Vorkommnise abgestellt und wollte dann einfach nicht mehr anspringen?

  • Es sollten teile der Kraftstoffleitungen durchsichtig sein, sind darin Luftblasen zu erkennen?

  • Sie schreiben, Sie hätten das Abstellventil in Verdacht - haben Sie daran schon Messungen vorgenommen? Dieses Teil war auch mein erster Gedanke, dass das Ventil abgestellt hat und nun nicht mehr öffnet - die Frage wäre dann, warum. Hier könnte auch die Wegfahrsperre Probleme machen.

  • Haben Sie die Möglichkeit, von einem Helfer orgeln zu lassen, um die Überwürfe der Kraftstoffleitungen an den Düsen leicht zu lösen und zu schauen, ob dort Diesel ankommt? Das ist ohne Tester erstmal die einfachste Möglichkeit festzustellen, ob die Pumpe überhaupt arbeitet.




Für Rückfragen stehe ich Ihnen jederzeit zur Verfügung.

mit freundlichen Grüßen,


Peter Hoffm
Kunde: hat geantwortet vor 5 Jahren.
Es kommt kein Kraftststoff beim Starten und leichtem Lösen der Druckleitung an der Einspritzdüse vom 1. Zyl.
Experte:  MacGyver162 hat geantwortet vor 5 Jahren.
Danke für die Rückinfo.

Das ist schonmal ein guter Hinweis - also steht schon einmal fest, dass aus irgend einem Grund die Pumpe nicht fördert.

Die Wegfahrsperre möchte ich erst einmal außen vor lassen, ich habe gerade im Stromlaufplan gesehen, dass diese auch den Anlasser unterbrechen würde, wenn aktiv.

Die Pumpe in Ihrem Transit hat, so wie ich es hier aus meinen Unterlagen sehe, kein klassisches Abstellventil mehr, wie es von alten Dieseln bekannt ist.

An der Pumpe befinden sich: Spritzmengenversteller, Einspritzzeit-Ventil sowie das Kontrollmodul selber. Mit anderen Worten alles Dinge, die mit Bordmitteln schlecht zu prüfen sind.

Es gibt im Motorraum noch zwei Relais für die Kraftstoffpumpe , sie befinden sich im Sicherungskasten im Motorraum auf den Positionen 9 & 11, siehe nachfolgende Abbildung:

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Diese Relais sollten ebenfalls geprüft werden.

Sie können ebenfalls prüfen, ob am Multistecker (Kabelbaumseitig) an der Pumpe folgende Werte anliegen:

Pin 7 gegen Masse, bei eingeschalteter Zündung Bordnetzspannung,
Pin 6 gegen Masse, bei ausgeschalteter Zündung 0-1 V.

So können Sie prüfen, ob die Pumpe überhaupt angesteuert wird. Ist dies der Fall und sie fördert immer noch nicht, bleibt nur die weitere Untersuchung mit dem Diagnosecomputer, also Auslesen des Fehlerspeichers.

Tipp: Wenn Sie ADAC / AvD Mitglied sind, einfach anrufen, die Jungs haben einen mobilen Tester dabei. So müssen Sie den großen Transit nicht in die Werkstatt schleppen.


Für Rückfragen stehe ich jederzeit zur Verfügung.


Mit freundlichen Grüßen,


Peter Hoffmeister
Kunde: hat geantwortet vor 5 Jahren.
Völliger Quatsch, dann kan ich gleich in eine Ford Werkstatt
Experte:  MacGyver162 hat geantwortet vor 5 Jahren.
Gut, auf dieses Niveau lasse ich mich nicht herab.

Sie können nunmal einen modernen, elektronisch geregelten Diesel nicht mit Schraubendreher und Prüflampe untersuchen - das ist nun einmal so.

Die Dinge, die Sie mit Heimwerkermitteln prüfen können, habe ich Ihnen aufgezeigt, was darüber hinaus geht: ohne Fehlerspeicherauslese und Messwertblockdiagnose ist leider nichts zu machen.


Wie auch immer, da Sie mehr zu wissen scheinen als ich, gebe ich die Frage für die Kollegen wieder frei.


Mit freundlichen Grüßen,

Peter Hoffmeister

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