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Mustermann
Mustermann, Diagnosetechniker
Kategorie: BMW
Zufriedene Kunden: 1426
Erfahrung:  Diagnosetechniker mit Schwerpunkt in Diagnose aller Systeme
37181644
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Mustermann ist jetzt online.

Hallo, versuche seit zwei Tagen an einem BMW 316 i Compakt

Kundenfrage

Hallo,

versuche seit zwei Tagen an einem BMW 316 i Compakt aus 2002 den Fehler zu finden,
und bin kurz vor dem verzweifeln.Motor läuft nicht exakt auf 4 Zylinder ,beim Gasgeben merkt man das ein Zylinder fehlt, Kompression in Ordnung,Zündspulen und Zündkerzen neu,Luftmassenmesser neu,auf Falschluft Ansaugung geprüft,eigenartig ist wenn ich das Kabel vom Luftmassenmesser abziehe läuft er wieder Rund(denke im Notlauf),neuen Luftmassenmesser gleiche problem, Wenn der Motor Kalt ist läuft er für ein paar minuten rund .
Gruß Bora
Gepostet: vor 5 Jahren.
Kategorie: BMW
Experte:  Mustermann hat geantwortet vor 5 Jahren.
Sehr geehrter Kunde,

vielen dank, dass Sie sich für Justanswer entschieden haben. Nach bestem Wissen und Gewissen möchte ich Ihre Frage beantworten.

Sie sollten zunächst die Batterie für etwa 20min abklemmen. Hierdurch wird das Steuergerät zurückgesetzt und etwaige Softwareprobleme behoben. Beachten Sie das Sie evtl. den Radiocode neu eingeben müssen. Diesen bekommen Sie im Notfall bei Ihrem BMW Händler.
Sollte dies nicht zum Erfolg führen müssten die Einspritzventile und deren Leitungen geprüft werden. Hier könnte man mit einer Widerstandsmessung beginnen und die Werte der Ventile untereinander vergleichen. Der Punkt ist, wenn Sie den Luftmassenmesser abziehen werden feste Einspritzzeiten gesetzt und abhängig von der Drosselklappenstellung angepasst. Normalerweise wird dies zusätzlich noch durch die Luftmenge berechnet.
Dieser Notlauf regelt die Ventile also anders, was wiederrum den Fehler zunächst beheben kann.
Da die Einspritzventile vom Steuergerät gesteuert werden könnte man evtl. eine Störung des Steuergerätes durch den Reset ausschliessen.

Bei Rückfragen stehe ich Ihnen unter dem Button “dem Experten antworten“ kostenfrei zur Verfügung und würde mich über eine Bewertung und Akzeptierung Ihrerseits sehr freuen.

Mit freundlichen Grüßen

Widlock
Experte:  Mustermann hat geantwortet vor 5 Jahren.
Als kleiner Nachtrag:

Auch die Drosselkappe als solches kann diesen Fehler verusachen. Der unrunde Motorlauf wird dann durch Ablagerungen innerhalb des Drosselklappengehäuses versursacht, was schnell als Fehlzündungen ausgelegt werden kann. Dies würde zumindest erklären warum es bei kalten Motor nicht auftritt, da die Drosselklappe hier weiter geöffnet ist.

Grüße

Widlock
Kunde: hat geantwortet vor 5 Jahren.
Habe die Batterie ca. 30 Minuten abgeklemmt ,denke vielleicht das Steuergerät ist defekt??
Also nochmal er läuft im Kalten Zustand nur ein bis max. zwei minuten rund dann fängt dieses 3 Zyl. Syndrom an .
Beim langsamen Gas geben läuft er etwas runder als wenn ich schnell das Gaspedal durchtrete , dann merkt man sofort das nur 3 Zyl. da sind (im Stand probiert)
Experte:  Mustermann hat geantwortet vor 5 Jahren.
Bevor Sie in Richtung Steuergerät denken sollten Sie die vordere Lambdasonde abstecken und nochmals testen. Möglich wäre auch hier ein Problem.
Und natürlich wie bereits erwähnt die Einspritzventile kontrollieren. Wenn Sie diese erreichen können, wäre es einen Versuch wert diese nacheinander abzustecken. Hierdurch kann man zunächst bestimmen welcher Zylinder scheinbar nicht mitläuft. Wenn Einspritzventil und Zündanlage am entsprechendem Zylinder in Ordnung ist sollte der Motor beim abziehen des Einspritzventils noch schlechter laufen. Reagiert der Motor nicht auf das Abziehen des Ventils haben Sie den entsprechenden Zylinder gefunden. Prüfen Sie die Zylinder nacheinander mit dieser Methode.

Grüße

Widlock
Kunde: hat geantwortet vor 5 Jahren.
Vordere Lambdasonde abstecken wenn er auf drei Zyl. läuft ??
Experte:  Mustermann hat geantwortet vor 5 Jahren.
Ich sagte ja man kann dies schonmal schnell verwechseln, eine falsche Gemischregulierung kann den Anschein von Fehlzündungen erwecken. Ich denke ich das es nicht schaden würde wenn man dies ausschließen kann.
Wichtiger ist natürlich die Prüfung der Einspritzventile. ich denke auch eher an einem Fehler hier. Wenn Sie den nicht mitlaufenden Zylinder bestimmen können, könnte man noch das Einspritzventil mit einem eines anderen Zylinders tauschen um zu schauen ob der Fehler mitwandert. Dann hat man eine klare Diagnose bezüglich der Einspritzventile.

Grüße

Widlock
Kunde: hat geantwortet vor 5 Jahren.
Erstmal Danke für die Antworten !

Aber finde keinen zusammenhang mit den Einspritzdüsen oder der Lambdasonde wenn
das Fahrzeug ohne Luftmassenmesser(Notlaufprogramm) oder eine Minute im Kalten zustand läuft !?

Gruß

Bope
Experte:  Mustermann hat geantwortet vor 5 Jahren.
Entscheiden ist die Gemischregulierung in diesem Fall. Die Lambdasonde sowie der Luftmassenmesser tragen natürlich erheblich zur Gemischregulierung bei. Danach richtet sich die Einspritzmenge welche über die Öffnungszeit der Einspritzventile realisiert wird. Wenn die Kompression und die Zündanlage in Ordnung sind, bleibt nur ein Problem mit den Einspritzventilen übrig. Dies kann natürlich an den Ventilen selbst liegen, oder an deren Ansteuerung durch das Steuergerät. Jedoch sollte man, bevor man das Steuergerät tauscht oder zu Reparatur schickt, zumindest die Lambdasonde ausschliessen.
Wenn es tatsächlich in Richtung Steuergerät gehen sollte, wäre auch eine Oszilloskopprüfung der Einspritzventilansteuerung zur Bestätigung von Vorteil. Das Steuergerät selbst sollte jedoch immer die letzte Option sein


Grüße

Widlock

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