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Kategorie: BMW
Zufriedene Kunden: 1
Erfahrung:  Gesellenbrief seit 2008, seit 15 Jahren private Erfahrungen im Bereich 4- & 2 Taktmotoren
53444071
Geben Sie Ihre Frage in der Kategorie BMW hier ein
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Hallo, folgendes Problem im August diesem jahres wurde bei

Kundenfrage

Hallo,
folgendes Problem:
im August diesem jahres wurde bei meine BMW 525i Bauj. 1989 ein Austauschmotor eingebaut.
Da die Werkstatt beim aus und einbau das Automatikgetriebe zerstörte und kein anderes finden konnte wurde der Wagen auf Schaltgetriebe umgebaut.
Seitdem ist folgendes Problem:
- beim Kalten zustand haut der Motor die Drehzahlen rauf und runter, zeitweise geht der Motor auch aus
- im warmen Zustand läuft er unruhig, beim anfahren zieht der Motor die Drehzahlen runter als wenn er sich verschluckt

Was schon gemacht wurde:
- absprühen mit Bremsen Reiniger, wegen falschluftverdacht (hat nix gebracht)
- Leerlaufregelventil gewechselt ( hat auch nix gebracht)
- Luftmengenmischer getauscht ( war nix)
- Motorsteuerung getauscht ( wäre schön gewesen, war aber auch nicht)
- Lambdasonde getauscht ( war keine Änderung)
- sämtliche Schläuche von Luftmengenmischer bis Ansaugbrücke getauscht ( keine änderung)
- Motordiagnosegerät ( keine Änderung)
- Unterdruckschläuche gewechselt ( keine Änderung)
- Leerlauregelventil gereinigt ( keine Änderung)

Was kann man noch machen?
Gepostet: vor 6 Jahren.
Kategorie: BMW
Experte:  Guests hat geantwortet vor 6 Jahren.

Hallo und guten Tag

Ist der Drosselklappenstutzen vom dem alten Motor übernommen worden ?

Die Drosselklappenschalter unterscheiden sich .

 

Mfg Martin

Kunde: hat geantwortet vor 6 Jahren.
Der Austauschmotor wurde komplett übernommen, der Drosselklappenstutzen ist vom AT Motor übernommen.
Experte:  Guests hat geantwortet vor 6 Jahren.

Hallo

Ups, das könnte das Problem sein.

Offensichtlich weis Ihr Auto nicht das es im Leerlauf laufen soll.

 

Mfg Martin

 

Kunde: hat geantwortet vor 6 Jahren.
Kann ich Sie tel. erreichen? Oder können Sie mir sagen was gemacht werden muß?
Kunde: hat geantwortet vor 6 Jahren.

Die Werkstatt hat folgendes gemacht wegen dem umbau von Automatik auf Schaltgetriebe:

 

Da der Wagen nich anspringen wollte habe die das Modul von der Automatikschaltung wieder beim Schaltgestänge mit der Elektrik verbunden so das meine Anzeige immer P im display zeigt, ohne dem springt der Wagen nicht an.

Experte:  Guests hat geantwortet vor 6 Jahren.

Also was ich jetzt erst mal brauche ist:

 

Fahrgestellnummer Spenderfahrzeug

Fahgestellnummer dein Fahrzeug

 

Fahrgestellnummer Spenderfahrzeug steht auch auf dem Motorsteuergerät Spenderfahrzeug.

 

Martin

Kunde: hat geantwortet vor 6 Jahren.

Hallo kawamartin,

 

mußte erst mal die Daten besorgen:

 

Spenderfahrzeug: WBAHC11030BC59164

 

mein PKW: WBAHC21040BE09062

 

ich hoffe das damit etwas rausfinden kannst.

Experte:  Kfz-Portal hat geantwortet vor 6 Jahren.
Hallo

danke, XXXXX XXXXX sich an unser Expertenteam gewandt haben.

Ich gehe mal davon aus, dass das Steuergerät entweder nach Fahrgestellnummer, oder von der Autoverwertung geholt wurde.

Dabei ist drauf zu achten, das das Steuergerät von einem Schaltfahrzeug ist, und der Kabelbaum dementsprechen umgebaut, bzw direkt mit getauscht wird.

Mit dem Automatiksteuergerät wird das Fahrzeug nie vernünftig laufen, da es keine Getriebeinformationen erhät. (Notlaufeigenschaft)

Ein Motor-Getriebekabelbaum ist auch nötig, um die kommunikation von motor und Schaltgetriebe herzustellen. (z.B.: Rückwärtsgangschalter)

Für weitere Fragen stehe ich gern zu verfügung.
Experte:  Guests hat geantwortet vor 6 Jahren.

Hallo

 

Ist der Stecker des Drosselklappenschalters eckig oder rund.

 

Wenn es der runde ist dann musst du den Kabelbaum und das Steuergerät und den Drosselklappenstutzen von deinem alten Motor einbauen.

 

 

Martin



Verändert von kawamartin am 04.11.2010 um 15:38 Uhr EST
Kunde: hat geantwortet vor 6 Jahren.

Der Stecker des Drosselklappenschalters ist eckig, was kann denn noch die ursache sein?

Experte:  Guests hat geantwortet vor 6 Jahren.

Hallo

Eckiger Stecker ist schon mal gut!

 

Habt ihr mal die (ich glaube 7-polige) runde Steckverbindung unter der Ansaugbrücke kontrolliert. Wenn da Korrosion ist läuft er auch so bescheiden.

Und : Ist die Stauklappe des Luftmassenmessers gangbar ohne Klemmen?

 

Bitte mit Tester festellen ob das Steuergerät das Leerlaufsignal des Drosselklappenschalters erkennt.

Dann bräuchte ich noch die angesaugte Luftmenge im Leerlauf und bei 2500U/min

 

Mfg Martin



Verändert von kawamartin am 04.11.2010 um 20:48 Uhr EST

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