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MacGyver162
MacGyver162, Sonstiges
Kategorie: BMW
Zufriedene Kunden: 4299
Erfahrung:  xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
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MacGyver162 ist jetzt online.
BMW

Hallo, habe einen E46 mit N42 Motor. Nach Reparatur der Steuerkette

mit neuer Kette, Kettenspanner u... Mehr anzeigen
mit neuer Kette, Kettenspanner u. Gleitschienen macht der Motor Probleme. Der Motor läuft, aber bei den Istwerten in der Motronic zeigt er, dass die Einlassnockenwelle ca. 30° zu früh und die Auslassnockenwelle ca 40° zu spät ist. Die Steuerzeiten wurden mehrfach geprüft, sind oK.
Haben bereits auch schon die Nockenwellenverstelleinheiten getauscht und die Magnetventile geprüft (ausgebaut ausgewaschen durchgespühlt u. elektrisch geprüft). Nockenwellensensoren getauscht, egal was gemacht wird zeigt die Einlassnockenwelle 118° (soll 70-90) und die Auslassnockenwelle 58° (soll 100-120) im Leerlauf. Eine Verstellung beim gasgeben findet nicht statt. Kann jemand Helfen?
Gepostet: vor 6 Jahren.
Kategorie: BMW
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MacGyver162, Sonstiges
Zufriedene Kunden: 4299
Erfahrung: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
hat geantwortet vor 6 Jahren.
Hallo,

wenn die Verstelleinheiten 100% funktionstüchtig sind, fällt mir nur folgendes ein :

- Ausfall eines die Nockenwellenverstellung beeinflussenden Sensors
- Falsche Messwerte

Alles recht unwahrscheinlich, daher :

Steuerzeiten evtl. doch verstellt (habt Ihr die nötigen Spezialwerkzeuge bei der
Montage zur Hand gehabt - wurde "Freestyle" gearbeitet oder war die Rep. Anleitung
zur Hand? Die Einstellvorschriften sind recht umfangreich wie ich gerade sehe, auf
Wunsch lasse ich Ihnen die Unterlagen gerne zukommen.)





Sie sagen, der Motor läuft - läuft er denn "wie er soll", hat Leistung oder läuft er gerade so? Bei derartigen Abweichungen wundert es mich, dass die Maschine überhaupt läuft.

Ist denn dieses klassiche "Nageln" einer defekten VANOS zu hören, wenn der Motor läuft?

Werden die Magnetventile überhaupt angesteuert? Wenn das mit dem Tester nicht auslesbar ist, müssten Sie mit dem Amperemeter in die Leitung gehen und die Stromaufnahme prüfen.

Werden die EInheiten angesteuert und es tut sich nichts, ist der Defekt in jedem Fall hier zu suchen. Obgleich es mich wundern würde, wenn vorher beide VANOS EInheiten funktioniert haben und nun zeitgleich ausgefallen sind.

Bitte mitteilen, um welchen N42 es sich handelt (1.6, 1.6 oder 2.0), Fahrgestellnr. wäre auch gut, wenn zur Hand.

Kundenantwort hat geantwortet vor 6 Jahren.
Hallo, danke für die Antwort. Ich habe die original BMW Montageanleitung und das Werkzeug. Ich gehe davon aus, dass die Steuerzeiten mechanisch, also tatsächlich, iO sind(nachgeprüft), weil der Motor bei solcher Abweichung nicht laufen würde. Der Motor läuft normal, startet normal und hat Leistung. Die Magnetventile werden mit 12 V bei Zündung ein angesteuert und im Leerlauf verändert sich der Wert. Ich sehe das Problem auch in den evtl. falschen Werten, den Öldruck oder dem Steuergerät. Das komische ist ja, dass die Einlassnocke zu früh und die Auslassnocke zu spät ist. Würde die Steuerzeiten falsch sein wären doch beide Nocken etwa gleich falsch, also beide zu früh oder zu spät. Die Nockenwellenverstelleinheiten wurden beide getauscht und verriegeln auch beide. Da immer der gleiche Wert angezeigt wird (EN 118° AN 58° vOT) glaube ich, dass hier der max. Verstellbereich oder die Nockenwellenversteller den Anschlag erreicht hat. Gerne können Sie mich unter Tel.NNN-NN-NNNNanrufen.

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