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SV Seipp
SV Seipp, Kfz-Sachverständiger
Kategorie: Automobil
Zufriedene Kunden: 4299
Erfahrung:  Diagnose an elektronischen & mechanischen Systemen
32593761
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SV Seipp ist jetzt online.

Moin Moin,Fahre einen Passat 3b Variant 1.8 Aut, Bj 05/98.

Kundenfrage

Moin Moin,
Fahre einen Passat 3b Variant 1.8 Aut, Bj 05/98. Habe ein Problem mit der Komfortelektronik.
Sachverhalt:
- elektrische FH (4-fach) ohne Funktion (sowohl an der Fahrertür als auch an jeder einzelnen Tür) - lediglich mit Schlüssel lassen sich die Scheiben beim Schließen oder Öffnen des Wagens betätigen.
- Innenraumbeleuchtung (Himmel und Türen) tot
- elektrische Spiegelverstellung tot
- Heckklappenverriegelung ohne Funktion,
- Licht AN-Warner geht nicht,
- LED Wegfahrsperre geht nicht,
- Türverriegelung im Kombiinstrument in der Fahrertür geht, Rest wie gesagt nicht.
- Tankklappenentriegelung geht
Folge Dinge wurden geprüft/neu gemacht.
1. Kabelverbindungen zwischen Komfortsteuergerät und Verteilung (A-Säule links) alle neu gelötet (sahen aber nicht wirklich schlimm aus, keine Kabel durchgegammelt),
2. Massepunkte kontrolliert, ok
3. Fahrertürsteuergerät hat 3 Mal 12 Volt plus (so wie erforderlich),
4. KSG hat 2 Mal 12 Volt plus (so wie wohl erforderlich) - ist nur ein 23 poliger Stecker
5. KSG gegen ein anderes baugleiches ausgetauscht, keine Veränderung.
Der Freundliche hat versucht den Fehlerspeicher des Komfortsystems auszulesen, kann aber nicht darauf zugreifen.
Ach so... hatte vor ein paar Wochen etwas Wasser im Fussraum vorne links, aber abgesoffen ist das KSG nicht. Mitlerweile getrocknet. Hatte einen Massefehler an der nachträglich eingebauten AHK, durch "abklemmen" ist der jetzt weg. Habe zwar ein fremdes Radio drin, aber der Zugriff aufs KSG war auch ohne Radio nicht möglich. Kein Zugriff!!!!
Im Türscharnier habe ich auch keinen Kabelbruch. Merkwürdig ich kann zwar die Spannung am Steuergerät an der Fahrertür messen, aber an den einzelnen Verbrauchern (Fensterheber etc. kann ich nichts finden....)

Bin ratlos.... Wie kann ich die Diagnoseleitung zum KSG prüfen? Ist es das braun/orange farbende Kabel? Was kann ich noch prüfen und was brauche ich dafür. Habe kein Diagnoseprogramm, muss also immer zum Händler. Im Netz habe ich gefunden, dass ein getauschtes KSG immer programmiert werden müsste. Hier streiten sich die Geister aber wohl, da davon meistens nicht die Rede ist.

Irgendwelche Ideen? :)

mfG
Nick
Gepostet: vor 2 Jahren.
Kategorie: Automobil
Experte:  daniela-mod hat geantwortet vor 2 Jahren.

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,

aufgrund einer routinemäßigen Überprüfung haben wir festgestellt, dass Ihre o.a. Frage bisher leider noch nicht beantwortet wurde.

Wir haben Ihre Frage kostenlos unter einer erhöhten Priorität eingestuft, und unsere Experten erneut informiert, sich mit Ihrem Problem zu beschäftigen.

Sollten Sie in den nächsten Tagen keine Antwort erhalten, bitten wir Sie, sich mit uns über

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Vielen Dank für Ihre Geduld.
Ihr JustAnswer Moderatoren-Team

Experte:  SV Seipp hat geantwortet vor 2 Jahren.
Hallo und guten Tag !

Vielen Dank für Ihre Anfrage.

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Zunächst möchte ich Klarheit in die Sache bringen, was die Programmierung eines neuen / gebrauchten Komfortsteuergerätes angeht.

Die Geister scheiden sich daran aus folgendem Grund: Bei einigen Leuten hat es auf Anhieb funktioniert, bei anderen war eine Codierung erforderlich. Warum? Weil dem Steuergerät feste Werte vorgegeben werden wie:

  • In welchem Fahrzeug bin ich verbaut?
  • Muß ich vier oder zwei Fensterheber steuern?
  • Ist eine DWA verbaut?
  • Einzeltüröffnung?
  • Relock?

usw. Kauft Person A nun ein gebrauchtes KSTG und hat Glück, dass die dort gespeicherten Parameter auf Anhieb passen kann er es Plug & Play tauschen. Bei Person B, die einen Vollausstatter fährt und ein KSTG aus einem Passat mit "Buchhalterausstattung" bekommt, hat anschließend Probleme.

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Zu Ihrem konkreten Problem:

 

Merkwürdig ist, dass man über die Eigendiagnose nicht auf das Steuergerät zugreifen kann... Ich gehe zwar davon aus, dass Sie es schon getan haben aber: Haben Sie alle Verbraucher in den Türen einmal abgesteckt und die Leitungen auf Durchgang zum KSTG bzw. auf Kurzschluß geprüft?

 

Im Sicherungshalter bitte die Sicherungen 6 (5A), 14 (10A), 38 (15A) prüfen.

 

Die Diagnoseleitung liegt auf Pin 11, grün-braunes Kabel, führt zur blauen 10-fach Steckverbindung an der A-Säule links, liegt dort auf Pin 4 an. (Durchgang / Kurzschluss prüfen)

 

Man kann hilfsweise die Diagnoseleitung vom Steuergerät direkt an den Diagnoseanschluss des Testers legen um zumindest ausschließen zu können ob es am Restfahrzeug oder am KSTG liegt.

Sind alle Leitungssätze einwandfrei und alle Signale liegen an, ist aber dennoch kein Zugriff aufs KSTG möglich ist davon auszugehen, dass eine andere Komponente die Diagnoseleitung "abschießt".

 

Fremdradio hatten Sie ja schon angesprochen; Frage dazu: Wurde die Diagnoseleitung am Radiostecker auch entfernt? Einige Radios geben Masse oder sogar Spannung auf den Anschluß....

 

Eine weitere Möglichkeit ist, so merkwürdig wie es klingt, das ABS Steuergerät. Ist eventuell auch kein Zugriff auf das Motorsteuergerät möglich, einfach mal das ABS Steuergerät abstecken. Grund: Die Steuergeräte gehen gerne kaputt und legen so die K-Leitung lahm.

 

Sie benötigen eigentlich ein Diagnosesystem, also VCDS um vernünftig arbeiten zu können.... aus welcher Gegend kommen Sie denn ungefähr?

 

Bitte teilen Sie mir noch eben Ihre Emailadresse mit in dem Sie mir eine Mail an info(at)gutachter-alfeld.de senden. Bitte veröffentlichen Sie Ihre Emailadresse nicht hier, es handelt sich um einen öffentlich einsehbaren Bereich. Ich habe Ihnen die Pin-Belegungen notiert, kann die Datei hier aber nicht hochladen (zu groß)

 

Für Rückfragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.
Stellen Sie diese unbedingt VOR Abgabe einer Bewertung.


Mit freundlichen Grüßen,

SVBS Kfz-Sachverständigenbüro

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