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SV Seipp
SV Seipp, Kfz-Sachverständiger
Kategorie: Automobil
Zufriedene Kunden: 4076
Erfahrung:  Diagnose an elektronischen & mechanischen Systemen
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Astra F, EZ1997, 200tkm, 1,6i, 75PS, automatik, Motor läuft

Kundenfrage

Fahre einen Astra F, EZ1997, 200tkm, 1,6i, 75PS, automatik. Folgendes Problem. Motor läuft im Leerlauf zu fett, schwarzer Rauch aus dem Auspuff. Auspuff völlig verrußt. Hatte Lambdasonde im Verdacht, Sonde abgesteckt. Problem etwas besser geworden, aber nicht viel. Verbrauch immer noch bei 15 bis 18 Liter. Dann trat wärend der Fahrt bei ganz wenig Gas ruckeln auf. Beim Anfahren mit Vollgas schwarze Rauchwolke. Vermutung AGR, AGR blindgelegt. Ruckeln ist weg, bei Vollgas keine schwarze Wolke mehr. Verbrauch weiterhin zu hoch. Lambdasonde immer noch abgesteckt, da ich nicht weiß, ob defekt. Spannung am Stecker für die Lambdasonde am Steuergerät gemessen. Bei eingeschalteter Zündung immer 0,25 V. Nach dem Starten ständig wechselnde Werte, mal 0.45V, mal 0,15V und oft auch negative Werte wie -0,8V. Ist der Wert negativ, genügt ein auf Masse legen und der Motor magert ab, bis er ausgeht. Ist der Wert positiv, führt ein auf Masse legen zum anfetten bis er schwarz qualmt. Regelung funktioniert also, aber damit kann auch eine neue Lambdasonde nichts anfangen. Eigentlich sollten an der Leitung immer konstant 0,55V anliegen. Mir ist unjklar, wie dort negative Werte auftreten können. Brauche das Fahrzeug jeden Tag zur Arbeit, aber immer so um die 15 liter/100km(bei abgesteckter Lambdasonde). Bei angeschlossener Sonde noch mehr. Weiß nicht mehr weiter. Mein jetziger Verdacht: Masseprobleme oder Steuergerät defekt. Wie kann ich das prüfen? Fahrzeug hat Wegfahrsperre. Alles bei warmem Motor gemessen. Temperaturgeber sind in Ordnung. MKL leuchtet bei abgesteckter Lambdasonde manchmal und manchmal nicht. Bei angeschlossener Lambdasonde und totaler Überfettung (schwarzer Rauch aus dem Auspuff im Leerlauf) leuchtet sie nicht.


Danke XXXXX XXXXX!


 

Gepostet: vor 2 Jahren.
Kategorie: Automobil
Experte:  daniela-mod hat geantwortet vor 2 Jahren.

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,

aufgrund einer routinemäßigen Überprüfung haben wir festgestellt, dass Ihre o.a. Frage bisher leider noch nicht beantwortet wurde.

Wir haben Ihre Frage kostenlos unter einer erhöhten Priorität eingestuft, und unsere Experten erneut informiert, sich mit Ihrem Problem zu beschäftigen.

Sollten Sie in den nächsten Tagen keine Antwort erhalten, bitten wir Sie, sich mit uns über

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Vielen Dank für Ihre Geduld.
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Kunde: hat geantwortet vor 2 Jahren.

Habe heute folgendes versucht: Steuergerät zurückgesetzt (Batterie für 30 min. abgeklemmt). Lambdasonde ist ständig abgesteckt. Nach einschalten der Zündung liegen am Lambdastecker vom Stuergerät immer konstant +0,35V an. Nach dem Starten des Motors geht die Spannung auf -0,26V. Habe mit einem Poti langsam gegen Masse gestellt. Bei -0,06V begann der Motor abzumagern(zieht schlecht und sägt im Leerlauf, da die Leerlaufregelung gegensteuert. Spannung wieder auf -0,1V gestellt. Motor lief zufriedenstellend. Nach 20km Fahrt sprang die Spannung auf +0,7V. Habe jetzt nicht gegen Masse gestellt, um ein anfetten zu vermeiden. Nach 10 min. Standzeit erneuter Motorstart. Alles wieder wie am Anfang. +0,35V, nach Start -0,26V, nach 10km Fahrt -0,14V. Ich konnte jetzt das Kabel auf Masse legen, ohne das der Motor eine Reaktion zeigte. Bei weiterer Fahrt lag die Spannung immer so um -0,1V. Heutiger Verbrauch 12 Liter. Bin morgen eventuell den ganzen Tag mit Fahrzeug unterwegs, messe permanent die Spannung. Ich möchte sehen, wodurch der Sprung in den positiven Bereich verursacht wird, ob es eventuell mit einer erhöhten Motortemperatur im Stadtverkehr zusammenhängt.


MfG


 

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