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SV Seipp
SV Seipp, Kfz-Sachverständiger
Kategorie: Automobil
Zufriedene Kunden: 4299
Erfahrung:  Diagnose an elektronischen & mechanischen Systemen
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SV Seipp ist jetzt online.

Golf 3 tdi startproblem. Mein Golf 3 TDI Syncro springt in

Kundenfrage

Golf 3 tdi startproblem. Mein Golf 3 TDI Syncro springt in kalten und warmen Zustand schlecht an. Muss lange Orgeln, dann läuft er.
Hoffe mir kann jemand helfen. Besten Dank im vorraus.
Gepostet: vor 4 Jahren.
Kategorie: Automobil
Experte:  KFZ-Online hat geantwortet vor 4 Jahren.
Schönen Guten Tag werter Justanswerkunde.
Ich bedanke mich für Ihr Vertrauen in unsere Experten und möchte Ihre Anfrage nach bestem Wissen und Gewissen beantworten, um Ihr Anliegen zu lösen.

Da es sich um einen Golf3 Diesel handelt kommen grundsätzlich die PD-Elemente(Einspritzelemente) und vor allem die Tandempumpe zur Kraftstoffförderung als Fehlerquelle in Frage. Um die Quellen aber genauer eingrenzen zu können muss am Fahrzeug selbst gemessen werden. Dazu würde ich einen Bosch-Diesel Service empfehlen, da dieser mehr Möglichkeiten als die Vertragswerkstatt hat und außerdem deutlich günstiger ist.

Mit freundlichem Gruß, Thomas

Ich hoffe Ihnen mit meinen Ausführungen geholfen zu haben und bitte bei Rückfragen mir zu antworten.

Über eine positive Bewertung würde ich mich natürlich auch freuen.

Vielen Dank XXXXX XXXXX !

Kunde: hat geantwortet vor 4 Jahren.

Ja, jetzt bin ich genauso schlau wie vorher.Das ich in eine Werkstatt fahren kann, wusste ich auch. Ich wollte eine Antwort über möglichen Fehler (zb: Glühstiffte defekt oder Vorglührelais oder ähnliches).


Trotzdem Danke

Kunde: hat geantwortet vor 4 Jahren.
Erneut posten: Ungenaue Antwort.
Brauche nicht den Rat in eine Werkstatt zu fahren, wusste ich auch so. Wollte eine genauere Antwort über mögliche Fehler haben.
Experte:  SV Seipp hat geantwortet vor 4 Jahren.
Sehr geehrter Ratsuchender,

ich erlaube mir, mich an dieser Stelle einmal einzuklinken.

Da für die Beanstandung eine ganze Reihe Ursachen in Frage kommen und es im Golf 3 verschiedene Varianten des Turbodieselmotors gab, bitte ich um folgende Hintergrundinformationen:

- Fahrgestellnummer des Golf (WVWZZZ...)
- Wurde der Fehlerspeicher schon abgefragt, falls ja: Was war hinterlegt?
- Wurden schon Teile auf Verdacht ausgetauscht oder Tests vorgenommen?

Vielen Dank XXXXX XXXXX!

Für Rückfragen stehe ich Ihnen sehr gerne zur Verfügung, zu diesem oder einem anderen Thema, jetzt oder später.


mit freundlichen Grüßen,

S. Seipp

SVBS Kfz-Sachverständigenbüro
Vor-Ort Fahrzeugdiagnose aller Systeme
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www.facebook.com/SVBS.Gutachten
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Kunde: hat geantwortet vor 4 Jahren.

Fehlerspeicher wurde ausgelesen und keine Fehlermeldung.


Fahrgest. Nr.: WVWZZZ1HZVD001346


Bis jetzt noch nichts erneuert.


Wenn er nach ca 10 sec. starten anspringt, räuchert er auch kurz. Wenn er warm ist, dauert das starten ca 6 sec.

Experte:  daniela-mod hat geantwortet vor 4 Jahren.

Sehr geehrte Nutzerin, sehr geehrter Nutzer,

dies ist eine JustAnswer Service-Mitteilung. Bitte NICHT auf diese Nachricht antworten.
.

Bisher hat sich noch keiner unserer Experten zu Ihrem Problem gemeldet. Dies könnte daran liegen dass zurzeit keine Experten in dem Fachgebiet verfügbar sind.

Wir haben uns über Ihre E-Mail-Adresse mit Ihnen in Verbindung gesetzt.
Gern können Sie uns unter der kostenlosen Rufnummer: 0800(NNN) NNN-NNNNin der Zeit von Montags bis Freitags von 10:00-16:00 Uhr kontaktieren.


Bitte prüfen Sie Ihren E-Mail-Eingang auf eine Nachricht von
"[email protected]"

Vielen Dank.

Mit freundlichen Grüßen,
das Moderatoren-Team von JustAnswer

Experte:  SV Seipp hat geantwortet vor 4 Jahren.
Vielen Dank für die Rückinfos.

Sofern Falschlufteintritt in das Kraftstoffsystem ausgeschlossen werden kann, so kann hier gut das Mengenstellwerk der Einspritzpumpe ursächlich sein (Erfahrungswert). Bekannt ist auch, dass der Absteller an der Einspritzpumpe nict schnell genug öffnet.

Generell kann bei einem 1996er Baujahr auch schlichtweg Verschleiss der Pumpe ursächlich sein so dass der Öffnungsdruck der Einspritzdüsen nicht schnell genug erreicht wird.

Auch schlicht ein verstellter Förderbeginn kann hier ursächlich sein - dies ist das Äquivalent zum Zündzeitpunkt des Benziners.

Leider können Sie an der Pumpe keine Prüfungen in Selbsthilfe druchführen - dazu sind, wie mein Vorredner schon korrekt ausführte, spezielle Prüfgeräte erforderlich die meist nur der Bosch-Dienst hat.

Sie können aber auf Falschlufteintritt prüfen. Dazu beim Startversuch das transpartente Stück Kraftstoffleitung zur Einspritzpumpe beobachten. Wenn hier beim Schlüsseldreh viele kleine Blasen zu sehen sind befindet sich Luft im Kraftstoffsystem. Eine einzelne Blase bis ca. 1 cm ist aber normal.

Wenn Luft im System ist kommen erfahrungsgemäß folgende Ursachen in Betracht:

1. Fehlerhafte Tankentlüftung. Während der Fahrt entsteht Unterdruck, beim Abstellen des Motors wird so Luft ins System gesaugt, vornehmlich an Schellen und porösen Schlauchabschnitten. Gegenprobe: Vor dem Start den Tankdeckel entfernen. Wenn der Motor nun einwandfrei anspringt ist der Fehler gefunden.

2. Poröse Leckölleitungen zwischen den Einspritzdüsen.


Wenn wird die Einspritzanlage einmal außen vor lassen wäre noch die Anlasserdrehzahlz zu prüfen. Ist der Anlasser verschlissen oder die Starterbatterie zu schwach kommt es auch zu Startschwierigkeiten - ein Anlasser hat mit einem Dieselmotor naturgemäß mehr zu tun als mit einem Benziner.

Ebenfalls geprüft werden muß auf korrekten Sitz des Zahnriemenritzels der Kurbelwelle - ein gemeiner Fehler, da hier ein kapitaler Motorschaden droht.



Für Rückfragen stehe ich Ihnen sehr gerne zur Verfügung, zu diesem oder einem anderen Thema, jetzt oder später.


mit freundlichen Grüßen,

S. Seipp

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