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SV Seipp
SV Seipp, Kfz-Sachverständiger
Kategorie: Automobil
Zufriedene Kunden: 4299
Erfahrung:  Diagnose an elektronischen & mechanischen Systemen
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SV Seipp ist jetzt online.

habe einen 97ziger Seat 1,0 und seit es so kalt ist läuft

Kundenfrage

habe einen 97'ziger Seat 1,0 und seit es so kalt ist läuft diese mit sehr hoher Leerlaufdehzahl. Hab schon mal reingesehen, Drosselklappe bewegt sich frei. Zündkerzen chic,aber der Motor kommt nicht richtig auf Temp. Oberen Kühlwasserschlauch mit Schlauchzange zugedrückt, dann ging Temp schön hoch, aber der Motor lief trotzdem viel zu hoch im Leerlauf. ( ca. 2000 U/min und sägt ) Habe dann den Drosselklappenstecker einfach abgezogen und plötzlich ordendtliche Leerlaufdehzahl. Fährt auch ganz gut. Frage: Die Drosselklappe? Antwort [email protected]
Gepostet: vor 4 Jahren.
Kategorie: Automobil
Experte:  SV Seipp hat geantwortet vor 4 Jahren.

Sehr geehrte(r) Ratsuchende(r),

vielen Dank, XXXXX XXXXX sich an JustAnswer gewandt haben.

Neben dem Drosselklappenansteller geht beim Arosa gern der große Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker kaputt ; hier wird dann massiv Falschluft angesaugt und der Motor sägt im Leerlauf. Bitte daher diesen Schlauch sowie alle sonstigen mit der Unterdruckanlage in Verbindung stehenden Schläuche auf Beschädigungen überprüfen.

Bevor Sie ein neues Drosselklappenteil kaufen und einbauen empfehle ich, in der Werkstatt eine Reinigung des Drosselklappenteils mit anschließender Neukalibrierung vornehmen zu lassen; Oft ist damit schon Abhilfe geschaffen.

Unter Umständen käme auch ein defekter Motortemperaturgeber in Betracht - das von Ihnen beschriebene Sägen passt aber nicht ganz dazu.

Das der Motor nicht warm wird wird mit einem defekten Thermostat zu tun haben, es liegen an Ihrem Auto also zwei Fehler vor die miteinander nicht direkt in Verbindung stehen.


Für Rückfragen stehe ich Ihnen jederzeit zur Verfügung.

mit freundlichen Grüßen,


Peter Hoffmeister
Kunde: hat geantwortet vor 4 Jahren.
Sehr geehrter Herr Hofmmeister,
Ich habe das Thermostat gewechselt u die Motortemp. ist OK. Auf verdacht den Kühlmitteltemp-Sensor auch noch erneuert. Den Unterdruckschlauch, sowie das kompl. Ansaugsystem auf undichtigkeit geprüft und mit Bremsenreiniger abgesprüht um zu sehen wie der Leerlauf sich verhält, aber alles wie vorher. Die Drosselklappe ausgebaut gereinigt und mal den großen schwarzen Deckel abgeschraubt. Sieht aus wie neu! Selbst das Drosselklappenpoti sieht aus wie unbenutzt. Der dortige elektromotor regelt aber wie verrückt was es nicht zu regeln gibt. Dann habe ich noch die Batt ne halbe Stunde abgeklemmt, hat aber auch nichts gebracht.Was genau passiert bei der Kalibrierung der Drosselklappe und mit welchen Kosten kann man bei VW rechnen. Abschließend noch ein Gedanke: könnte es auch sein, dass dadurch das das Auto mehrere 100km überfettet gefahren wurde und der Kraftstoff überall im Öl und Ansaugtrackt rumliegt, das die Elektronik deswegen nicht weiß was sie machen soll?
Experte:  SV Seipp hat geantwortet vor 4 Jahren.
Guten Abend,

wenn der Stellmotor immer hin und her fährt ist das schon mal nicht gut und weist auf eine Fehlfunktion hin.

Das Rekalibrieren bei VW dauert in etwa 20 Minuten, ist also nicht all zu teuer. Dabei wird mit dem Diagnosecomputer ein Kalibrierprogramm aufgerufen mit dem der Drosselklappensteller auf die Endanschläge sowie diverse Zwischenpositionen fährt. Die entsprechenden Werte werden dann im Motorsteuergerät abgespeichert.

Viele Grüße!
SV Seipp, Kfz-Sachverständiger
Kategorie: Automobil
Zufriedene Kunden: 4299
Erfahrung: Diagnose an elektronischen & mechanischen Systemen
SV Seipp und weitere Experten für Automobil sind bereit, Ihnen zu helfen.
Kunde: hat geantwortet vor 4 Jahren.
Sehr geehrter Herr Hoffmeister,

ich möchte mich bei Ihnen für den ausführlichen Schriftverkehr bedanken.
Mit der Drosselklappe verschiebe ich bis es wieder wärmer wird, dann wird sich zeigen ob noch was zu "retten" ist.

mfg
Thomas Schramm
Experte:  SV Seipp hat geantwortet vor 4 Jahren.
Sehr geehrter Herr Schramm,

keine Ursache - melden SIe sich wenn Sie das Drosselklappenproblem angegangen sind und halten mich auf dem Laufenden.


Bis dahin viele Grüße

Peter Hoffmeister
Kunde: hat geantwortet vor 4 Jahren.
Hallo Herr Hoffmeister,

ich habe nun endlich Zeit gefunden den oben behandelten Problemfall anzugehen.
Bei meinem Bekannten der die VW Software zum Drosselklappen anlernen hat, haben wir mehrere Versuche gestartet um diese anzulernen. Leider ohne Erfolg, denn das Verhalten des Motors bieb wie oben beschrieben. Die auslesbaren Werte waren auch alle plausiebel, so dass ich nicht an einen Defekt der DRK glaubte. Wieder zu Hause, habe ich mal den Kraftstoffdruck geprüft u siehe da, dieser war zu hoch. Habe dann einfach mal die Zuleitung, mit einer Schlauchzange, abgedrückt und plötzlich lief der Motor im Standgas ganz normal. Darauf hin habe ich nen neuen Druckregler bestellt ( € 45,- VDO )schnell eingesetzt und Problem behoben.
Abschließend kann ich sagen, danke für die Hilfe, aber es bleibt hald eine Ferndiagnose. Wer hätte wohl die Kosten übernommen, wenn man sich auf den Rat verläßt und viel Geld für Bauteile ausgibt die nicht kaputt sind. So habe ich die Arbeit gehabt, dafür bezahlt und zu guterletzt auch noch ne Rückinfo gegeben, so dass es beim nächsten Ratsuchenden vielleicht besser klappt.
mfg
Thomas Schramm
Experte:  SV Seipp hat geantwortet vor 4 Jahren.
Hallo Herr Schramm,

vielen Dank für die Rückinfo - habe ich zur Kenntnis genommen und "abgespeichert".


Ich wünsche Ihnen und Ihrer Familie ein schönes Osterfest und verbleibe,

mit freundlichen Grüßen
Peter Hoffmeister

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