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Mustermann
Mustermann, Diagnosetechniker
Kategorie: Automobil
Zufriedene Kunden: 1426
Erfahrung:  Diagnosetechniker mit Schwerpunkt in Diagnose aller Systeme
37181644
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Mustermann ist jetzt online.

ich habe einen C200 CDI BJ2005; 240Tkm gelaufen, Automatik Problem;

Kundenfrage

ich habe einen C200 CDI BJ2005; 240Tkm gelaufen, Automatik
Problem; nach längerer Fahrt springt der Wagen nicht mehr an; es handelt sich um ein Systemfehler; meine Werkstatt hat den Wagen ohne Strom über Nacht stehen lassen, am nächsten Tag war alles iO; ich sollte einen Zweitschlüssel verwenden, ggf muß das Zünschloß getauscht werden, war die Diagnose; aber sicher sind sie nicht das das Abhilfe schafft; heute nach ca. 2 Monaten wieder og. Problem;
was kann es sein, schaut mal in die Glaskugel bitte
Gepostet: vor 5 Jahren.
Kategorie: Automobil
Experte:  Mustermann hat geantwortet vor 5 Jahren.
Sehr geehrter Kunde,

vielen Dank, XXXXX XXXXX sich für JustAnswer entschieden haben. Nach besten Wissen und Gewissen, möchte ich Ihre Frage beantworten.

Dreht der Anlasser wenn das Problem auftritt? Leuchtet die Wegfahrsperrenlampe auf oder gibt es eine Meldung an der Instrumententafel im Moment des Fehlers? Tritt es eher bei warmen, kalten oder temperaturunabhängig auf? Ist der Fehler nachdem Sie den Zweitschlüssel benutzt haben eher seltener aufgetreten oder hat dies absolut keine Veränderung gebracht?

Mit freundlichen Grüßen

Kunde: hat geantwortet vor 5 Jahren.
Zündung geht an; aber Anlasser dreht nicht; ADAC hat den manuell geprüft überbrückt, aber es erfolgt keine Einspritzung; wetterunabhängig; ich denke der zweite Schlüssel brachte keine Änderung; Vorgeschichte: Getriebeöl drückte in den Kabelbaum System dachte Gang / Fahrstufe eingelegt nicht starten; war im Dez. behoben und soll nicht Ursache für die letzte Störung gewesen sein
Experte:  Mustermann hat geantwortet vor 5 Jahren.
Aber genau das hätte ich nun vermutet. Also das mit dem Öl vielleicht nicht, aber das die Störung durch eine fehlende Freigabe des Automatikgetriebesteuergeräts verursacht wird.
Wenn das Steuergerät "denkt" das Sie den Wahlhebel auf Stufe D oder R stehen haben startet der Motor nicht. Der Anlasser würde nicht drehen.
Ich gehe davon aus das also ein Problem der Ansteuerung des Getriebes bzw. des Wahlhebelschalters vorliegt.
Wenn ich nämlich darüber nachdenke kann ich mir nicht vorstellen das durch Öl ein Kurzschluss verursacht wird welcher eine Fehlinformation auslösen würde.
Öl leitet keine elektrische Spannung. Es wäre zwar denkbar aber eher unwahrscheinlich das dies geschieht.
Als Alternative würde mir nur ein Problem mit dem Starterrelais einfallen. Dessen Kontakte könnten angelaufen ( angeschmort durch überhitzung ) sein oder es könnte mechanisch hängen. Das Relais müsste im Sicherungskasten Motorraum sitzen, leider fehlen mir hierzu die Unterlagen. Vielleicht sollten Sie dies nochmals prüfen oder gegebenenfalls austauschen lassen.


Grüße

40789.7175636574
Kunde: hat geantwortet vor 5 Jahren.

nur noch eine Nachfrage

für wie wahrscheinlich würden Sie den Fehler auch im Zündschloß oder Wegfahrsperre halten?

Experte:  Mustermann hat geantwortet vor 5 Jahren.
In der vorgeschichte der C-Klasse gab es immer wieder Probleme mit dem Zündschloss. Jedoch sind auch etliche Fälle eines defekten Anlassers bekannt.
Es ist schwierig ohne das der Fehler auftritt hier eine Diagnose zu stellen.
Man könnte eine Glühlampe an Klemme 50 des Anlassers anschliessen. Leuchtet diese dann bei auftreten der Störung nicht wäre es ein Problem der Anlasserfreigabe durch das Automatikstg. oder der WFS. Leuchtet die Lampe ist der Anlasser defekt.
So könnte man unnötige Reparaturen vermeiden. Sie könnten Ihrer Werkstatt diesen Vorschlag machen.

Grüße
Customer
Mustermann, Diagnosetechniker
Kategorie: Automobil
Zufriedene Kunden: 1426
Erfahrung: Diagnosetechniker mit Schwerpunkt in Diagnose aller Systeme
Mustermann und weitere Experten für Automobil sind bereit, Ihnen zu helfen.
Kunde: hat geantwortet vor 5 Jahren.
bisherige Erkenntniss: Stromunterbrechung zwischen Hauptrelais und den Sicherungen F1.53 und F1.54 die die Systemsteuerung mit Strom versorgen
Experte:  Mustermann hat geantwortet vor 5 Jahren.
Also kommt sowohl der Arbeitsstromkreis des Relais, wobei dies nur durch eine Kabelunterbrechung bzw einen defekt des Relais selbst verursacht werden könnte, in Frage.
Oder es handelt sich um den Steuerstromkreis des Relais. In dem Fall müsste man prüfen wie und von wem das Relais geschaltet wird.
Wenn die Unterbrechung permanent vorhanden ist sollte der Fehler schnell lokalisiert werden können.
Danke für die Rückinfo. Ich werde versuchen mich, ausgehend von dieser Information, wieder an der Diagnose zu beteiligen.
Man könnte die Unterbrechung durch ein fliegendes Kabel provisorisch wieder herrichten.

Grüße

40792.8117259259

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