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Onkelbenz
Onkelbenz, Kfz-Mechatroniker
Kategorie: Automobil
Zufriedene Kunden: 1680
Erfahrung:  Geselle seit 2008, 15 Jahre private Erfahrungen an diversen Marken sowie 4- & 2-Taktmotoren
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Onkelbenz ist jetzt online.

Opel Omega B mit Klimaautomatik Ventilator von der Klimaanlage

Kundenfrage

Opel Omega B mit Klimaautomatik
Ventilator von der Klimaanlage läuft weiter obwohl der Zündschlüssel abgezogen ist!!!
Kann nur durch ziehen der 30 A Sicherung im Sicherungskaseten gestoppt werden.
Was ist da los????
Gepostet: vor 6 Jahren.
Kategorie: Automobil
Experte:  Onkelbenz hat geantwortet vor 6 Jahren.
hallo,

Fehlerursache für dieses Verhalten ist meist eine durchgebrannte Endstufe vom elektronischen Regler des Gebläsemotors, oder ein defektes Motorkühlmodul, welches einen Kurzschluss nach einmaliger Bestromung verursacht

Als erstes sollte aber das Zeitrelais K146 überprüft werden, wenn es hängt läuft der Ventilator auch ständig mit. Sie sollten es einfach mal abziehen, sobald der Fehler auftritt um auf ein Ergebnis zu kommen. Es müsste sich in der Instrumententafel links neben der Lenksäule befinden.

Wenn es nicht das Relais ist sollte der Regler getauscht werden, da dieser die häufigste Fehlerursache ist. (bei Opel 183€ und auf dem Schrott um die 50€).
Sollten sie sich mit Reparaturen auskennen kann dieser meist auch instand gesetzt werden.
Macht man den Regler aber auf und prüft den Leistungsteil dann ist es eines der 3 MOS-FET`s und kostet im Internet zwischen 0,62 und 2,00 Euro.


Verändert von Onkelbenz am 15.08.2010 um 09:59 Uhr EST
Experte:  Onkelbenz hat geantwortet vor 6 Jahren.
ich gebe ihnen noch eine Arbeitsanleitung zum prüfen der Vorwiderstände dazu, damit sie sich sicher sein können, dass der Defekt dort liegt, oder eben nicht:

Tauschen oder Reparieren des Vorwiderstandes,
des Gebläselüfters bei einem Opel Omega B mit Klimatronik.


Fehlerbild: Das Gebläse der Klimatronik läuft ständig auf einer Stufe (1-9). Der Lüfter lässt sich nicht mehr regeln. Ausschalten ist nur durch Ziehen der Sicherung F33 unter dem Lenkrad oder durch Abklemmen der Batterie möglich.

Fehlerquelle: In der Regel ist der Vorwiderstand des Gebläses defekt.

Ursachen: Wasser ist durch das Lüftungssystem in den Vorwiderstand gelaufen. Ein Bauteil im Vorwiderstand ist defekt.


Wie komme ich an den Vorwiderstand ran?

Als erstens klemmt man die Batterie ab, weil erstens arbeitet man der Elektrik und zweitens arbeitet man in der Nähe vom Beifahrerairbag.

So und jetzt geht’s los.

Der Vorwiderstand sitzt links neben dem Gebläse und das Gebläse ist hinter dem Handschuhfach. Also erst mal das Handschuhfach raus. Dazu muss man das Handschuhfach öffnen und die drei Torxschruben der Airbagabdeckung entfernen. Jetzt löst ihr die Beleuchtung im Handschuhfach und zieht den Stecker ab. Als nächstes sind die vier Kreuzschrauben und zieht dann da Handschuhfach aus der Halterung. Jetzt hängt das Ding nur noch am Luftschlauch für die Kühlschrankfunktion bitte vorsichtig abziehen (ist teuer...).

Nun sieht man einen Lüftungskanal, hinter dem sitzt das Gebläse. Wenn man will, kann den Kanal ausbauen, es geht aber auch ohne. Links vom Lüfter ist der Widerstand in den Hauptlüftungskanal eingesteckt. Läst nun den Widerstand aus der Halterung (ein Kunststoffklipp oben und einer unten) nur noch kurz ziehen und raus ist er. Kabel lösen fertig.
Sollte es jetzt feucht werden, dann hat man Wasser im System (wenn nicht dann geht´s bei Prüfen weiter). Also Haube auf Pollenfilter und Pollenfilterhalterung raus (Filter ist mit zwei Klips fest, Halterung mit zwei Schrauben). Alle Blätter und sonstigen Dreck raus. Ablaufschlauch saubermachen.

Vorwiderstand reinigen und trocken (öffnen siehe weiter unten). Dann hängt man ihn wieder an die Kabel und versucht es mal. Sollte das Gebläse jetzt wieder wie gewohnt laufen dann alles wieder einbauen. Wenn nicht, weitermachen.



Prüfen:

Wenn man jetzt die Batterie wieder anklemmt und die Zündung einschaltet, müsste zwischen den beiden dicken Kabeln des 4fach Steckers eine Spannung von 12V zu messen sein. Wenn man nun die beiden dünnen Kabel gegeneinander messt, kommen, je nach Gebläsestufe, etwa folgende Spannungen raus :
0 = 0 V
1 = 1,5 V
2 = 1,9 V
3 = 2,2 V
4 = 2,4 V
5 = 2,7 V
6 = 3,0 V
7 = 3,3 V
8 = 3,6 V
9 = 4,9 V

Wenn man die Werte raus bekommt kann es nur der Vorwiderstand sein.
Jetzt habt ihr mehrere Möglichkeiten:

Vorwiderstand beim Händler bestellen. Etwa 183,00 € blechen und einbauen.

Autoverwerter und Internet befragen und rund 50,00 € investieren einbauen und gut ist.

Oder Vorwiderstand zerlegen und reparieren.

Vorwiderstand reparieren?

Ok, aufgeht´s.

Man braucht dafür einen Lötkolben mit feiner Spitze (SMD), einen Schlitzschraubendreher,
ein Multimeter und etwas zum entlöten (Saugpumpe, Hand).

Zuerst muss man die graue Abdeckung von Gehäuse lösen. Sie ist rechts und links nur mit Klips eingehängt.

Als nächstes werden die fünf Metallverbindungen gelöst, das heißt nun Löten. Jetzt könnt ihr den Deckel abheben. Er wird auf jeder Seite von je einer in der Mitte liegenden Metallnase des Kühlkörpers gehalten. Das Ganze geht einfacher, wenn man die Plastikabdeckung mit einem Föhn etwas warm macht.

So nun ist das Ding auf. Wenn man einen Wasserschaden hatte, reinigen, trocken und betten das der Widerstand danach wieder geht. Wenn´s keiner war, Multimeter warmlaufen lassen.

Kurz mal eben die drei Transistoren durchmessen und den oder die Defekten tauschen.

Nun nur noch zumachen und einbauen das war´s

Verändert von Onkelbenz am 15.08.2010 um 10:17 Uhr EST
Experte:  Onkelbenz hat geantwortet vor 6 Jahren.
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