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SV Seipp
SV Seipp, Kfz-Sachverständiger
Kategorie: Automobil
Zufriedene Kunden: 4255
Erfahrung:  Diagnose an elektronischen & mechanischen Systemen
32593761
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SV Seipp ist jetzt online.

Bei einem A4 multitronic Getriebe ist der bei 60.000 Km Service

Beantwortete Frage:

Bei einem A4 multitronic Getriebe ist der bei 60.000 Km Service lt. Serviceplan vorgeschriebene Austausch des Getriebeöls nicht erfolgt. Jetzt, bei 92.000 Km. ist ein Getriebeschaden aufgetreten. . Fehleranzeige im Serviceinstrument, Getriebe, sofort Werkstatt aufsuchen. Festgestellt wurde Getriebeschaden, undichtigkeiten innerhalb des Getriebes, die lt. Messprotokoll vorhanden sind. Kann man diesen Schaden mit dem fehlenden Getribeölwechsel in Zusammenhang bringen, sit dies dafür womöglich ursächlich?
Gepostet: vor 4 Jahren.
Kategorie: Automobil
Experte:  SV Seipp hat geantwortet vor 4 Jahren.
Hallo und guten Tag :)

Gerne beantworte ich Ihre Frage.

Aus einem nicht durchgeführten Getriebeölwechsel eine UNdichtigkeit zu konstruieren, wird im Ernstfall schwierig sein, je nach dem was GENAU undicht bzw. defekt ist. Ich werde es jedoch versuchen.

Der Ölwechsel ist in erster Linie dazu da, den naturgemäß bedingten Abrieb aus dem Getriebe zu bekommen. Meist kommt es vor, dass das verunreinigte. überalterte Öl die Feinsiebe zusetzt oder sich in den Magnetventilen Ablagert, auch Verschlammungen der feinen Ölkanäle sind möglich. Resultate sind meist Schaltfehler. Es kann bei einer Totalverstopfung eines mit Hochdruck beaufschlagtem Kanal (teilweise Drücke zwischen 10 und 20 Bar) dazu kommen, dass eine Dichtung abhaut, und so der Schaltdruck verloren geht. Dies müsste im Streitfalle durch Zerlegen des Getriebes und Begutachten durch einen Sachverständigen belegt werden.

Im Falle eines Rechtstreits vor Gericht gilt für den Richter (eigene Erfahrung) (leider) immer die Kausalitätskette: hat der vergessene Ölwechsel 100% zu diesem Schaden geführt? JA / NEIN. Ist dies beweisbar (öffentlich bestellter Gutachter)? JA / NEIN.


Haben Sie die Möglichkeit, mir die genauen Daten des Messprotokolls mitzuteilen? Dann hätt ich die Möglichkeit, diese doch eher vage Einschätzung zu präzisieren.


Ich würde mich zunächst schriftlich an die Kundenbetreuung der Audi AG in Ingolstadt wenden und den Fall genau darlegen. Man wird es sicher interessant finden, dass ein Vertragspartner die vom Werk vorgegebenen Inspektionsvorgaben vorsätzlich nicht eingehalten hat und nun Ärger ins Haus steht. Ein Hinweis auf den Kontakt zu einem Redakteur der Auto-Bild hat auch schon viel in Bewegung gesetzt...
Kunde: hat geantwortet vor 4 Jahren.

Hallo Herr Hoffmeister,

 

danke für die schnelle Antwort. Ich befasse mich für einen Freund mit diesem Problem, sozusagen als seine Rechtsberatung. Die Rechtsfolgen und Vorgehensweisen sind mir bekannt. Ich prüfe derzeit Haftungsansprüche gegen die Vertragswerkstatt, die die damalige Inspektion noch für den Vorbistzer des Fahrzeugs durchgeführt hat. Dieser hat einfach ganz normal die Inspektion in Auftrag gegeben und jetzt stellt sich eben der versäumte Ölwechsel heraus, lt. Serviceplan ist "nein "angekreuzt. ich habe das Messprotokoll vorliegen, kann es aber nicht einscannen, ich könnte Ihnen die Daten allerdings abschreiben und übersenden, wenn das auch geht!?

Eine Kulanzanfrage an Audi wurde negativ beantwortet, wegen des Alters des Fahrzeuges 10/2003 und wegen des fehlenden Ölwechsels. Allerdings hat die ausführende Werkstatt die Mobilitätsganrantie verlängert bis 1/2011.

Experte:  SV Seipp hat geantwortet vor 4 Jahren.
Hallo,

Natürlich können Sie mir die Daten auch abschreiben, kein Problem :)

Schwierigekeiten sehen ich darin, dass die besagte Inspektion vom Vorbesitzer in Auftrag gegeben wurde... Die verlängerte Mobilitätsgarantie könnte der Rettungsanker sein , sofern diese nach den AGB und den Garantiebedingungen dafür an das Fahrzeug und nicht an den Auftraggeber gebunden ist... aber da sind juristische Spitzfindigkeiten, nicht ganz mein Bereich ;)

Wie gesagt, ich schaue mir die Messwerte gern an.

Kunde: hat geantwortet vor 4 Jahren.

Ich lass bei dem Messprotokoll, die Betriebskennzeichnung und allgemeinen Fahrzeugdaten weg, sollte irgendetwas von Belang sein, bitte kurze Antwort, Danke!

004.1-Ereignisspeicher abfragen:

Funktion erfolgreich durchgeführt, 2 Fehler erkannt

 

18201 P 1793 000

Geber 2 für Getriebeaus.-drehzahl-G196 kein Signal statisch

 

17090 P0706 000

Fahrstufensensor unplausibles Signal sporadisch

 

011- Messwerte

Anzeigegruppe 10

Messwerte 0.285 A 270

ADP läuft

27 °C

15 Nm

Anzeigegruppe 11

Messwerte 0.225 A

ADP läuft

27 °C

15 Nm

Anzeigegruppe 12

Messwerte 0.760 A

0.735 A

0.285 A

 

Anzeigegruppe 14

Messwerte 0.285 A

0.735 A

0.255 A

0.755 A

 

Anzeigegruppe 65

Messwerte 0

0

 

Ich hoffe, Sie können etwas Honig daraus saugen!

 

MfG Susanne Schroeder

Experte:  hat geantwortet vor 4 Jahren.
Hallo Frau Schröder,

vielen Dank, XXXXX XXXXXässt sich arbeiten :)

Allerdings erschließt sich für mich hier keine Undichtigkeit; Hier sind vielmehr der Getriebeausgangsdrehzahlsensor (G196) ausgefallen und der Fahrstufensensor liefert ab und an unplausible Signale (was nicht zwangsläufig das Hauptproblem sein muß, der Sensor sollte allerdings vorsorglich ersetzt werden)

Der Ausgangsdrehzahlsensor ist da schon problematisch, er liefert eine wichtige Kenngröße für die Berechnung der Betriebsparameter der Getriebesteuerung.

Laut dem Datensatz gibt dieser KEIN Signal, und das permanent. Der Sensor ist nun entweder defekt, total verschmutzt , das Geberrad im Getriebe ist defekt oder es liegt ein Fehler in der Zuleitung vor.

Dies ist zunächst zu prüfen. Probleme mit dem G 196 kommen allerdings recht häufig vor... oft durch Übergangswiderstände in den Kabel / Steckerverbindungen.

Die weiteren Messwerte sollten die Stromaufnahme z.B. der Magnetventile darstellen.



Mir erschließt sich also nicht ganz, wo daraus eine Undichtigkeit abzulesen sein soll.
SV Seipp, Kfz-Sachverständiger
Kategorie: Automobil
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