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SV Seipp
SV Seipp, Kfz-Sachverständiger
Kategorie: Automobil
Zufriedene Kunden: 4299
Erfahrung:  Diagnose an elektronischen & mechanischen Systemen
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Hallo, habe einen MB 124 E230 Baujahr 87, vierzylinder mit

Kundenfrage

Hallo, habe einen MB 124 E230 Baujahr 87, vierzylinder mit KEJetronic und geregeltem Kat, der Motor geht beliebig zu unterschiedlichen Zeiten einfach aus, läßt sich manchmal sofort oder auch mal erst nach einer halben Stunde wieder starten, läuft ansonsten ganz normal.
Was kann das sein? Vor kurzer Zeit hat der Wagen eine AT-Lichtmaschine bekommen, fehler trat etwa nach einer Woche auf, nicht viel gefahren in der Zeit.
Danke XXXXX XXXXX
MfG Kai von Minden
Gepostet: vor 6 Jahren.
Kategorie: Automobil
Experte:  SV Seipp hat geantwortet vor 6 Jahren.
Guten Tag Herr von Minden :)

Die berühmte KE-Jetronic.. schön, dass es solche Fahrzeuge noch gibt. :)

Bei der KE-Jet gibt es leider eine ganze Reihe von Möglichkeiten, die zu prüfen sind:

In Frage kommen hier.

- Kabelbruch / Isolierungsdefekt, evtl. durch LIMA Montage
- Defekter Hall-Geber der Zündanlage (auch Drehzahlsig. für KE-Jet)
- Motortemperatursensor (schnell zu tauschen und kostet wenig)
- Wackelkontakt im Drosselklappenpotentionmeter
- Hängender Zusatzluftschieber
- Defekter Systemdruckregler (Membran hängt, hier aber unwahrscheinlich)

Bis hier her sind es die simplen Möglichkeiten gewesen, die zu zu prüfen sind.

- Und natürlich der berühmte Kraftstoffmengenteiler:
- bei der KE-Jetronic mit Lambda-Regelung wird Unterkammerdruck mit
einem eletrischen Taktventil geregelt, dieses geht ab und an kaputt.

- Die KE verfügt über einen elektro-hydraulischen Drucksteller. Im Drucksteller
wird eine Prallplatte elektrisch gereglt, die Prallplatte regelt wiederum
direkt den Steuerdruck. Fällt diese Regelung aus, läuft die Maschine
nicht mehr.

- Potenziometer der Stauscheibe im Mengenteiler defekt.


Sie sehen, es handelt sich um recht aufwändige Prüfungen, die teilweise auch mit Heimwerkermitteln nicht zu bewerkstelligen sind.

Ich empfehle daher, einen Bosch-Dienst aufzusuchen , nach Möglichkeit eine freie Werkstatt die seit vielen Jahren besteht, meist gibt es dort immer einen Meister oder Altgesellen, der auf diesen Fahrzeugen gelernt hat, jüngere Mechaniker kennen die KE-Jetronic meist nur aus der Berufsschule. ;)

Noch ein Tipp:

Ihr Mercedes hat einen Fehlerspeicher, diesen auszulesen ist eine kleine Kuriosität, dies wird nämlich mit einem Sauerstofftester oder Schließwinkeltester durchgeführt, die Angabe des Schließwinkels in % ergibt den Fehlercode, der aus einer Tabelle abzulesen ist. Auch dies ist eine Sache, die jüngere Kollegen natürlich nicht mehr kennen.

Einen Schließwinkeltester gibt es für kleines Geld im Zubehörmarkt, bei Conrad-Electronic gibt es ein Multimeter, was speziell für Arbeiten am Kfz ausgelegt ist, dieses verfügt über einen Schließwinkeltester, einen Drehzahlmesser usw.

Mit diesem könnten Sie den Fehlerspeicher selbst auslesen, das Messgerät wird im runden Diagnosetecker zwischen Pin 3 und Masse angeschlossen, dann wird der Prozentwert abgelesen und nach Tabelle umgeschlüsselt.


Kunde: hat geantwortet vor 6 Jahren.
Hallo Herr Hoffmeister, vielen Dank für die schnelle und kompetente Antwort! Eine Kleinigkeit ist mir aufgefallen: Die Kraftstoffpumpe setzt aus; Wenn der Motor nicht anspringt, ist beim Schlüsselumdrehen auch kein Summgeräusch zu hören. Beim Xten Startversuch summt es dann, und der Motor springt an. Ist ein Relais kaputt? Wo sitzt es? Danke XXXXX XXXXX einen schönen Tag noch!
Experte:  SV Seipp hat geantwortet vor 6 Jahren.
das ist eine gute Info, ja das wird am Relais liegen.

Es sitzt, wenn ich mich richtig erinnere, hinter der Batterie, wenn man vor der geöffneten Motorhaube steht. Der Bereich ist durch eine schwarze Kunststoffabdeckung (Wasser/Spritzschutz) abgedeckt, dahinter ist auch das Motorsteuergerät

Auf dem Relais steht KPR xxx drauf, kräftig aus der Steckfassung ziehen, dabei vorsichtig zu Werke gehen, sonst hat man die schwarze Hülle in der Hand.

SV Seipp, Kfz-Sachverständiger
Kategorie: Automobil
Zufriedene Kunden: 4299
Erfahrung: Diagnose an elektronischen & mechanischen Systemen
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Kunde: hat geantwortet vor 6 Jahren.
Kalte Lötstelle auf der Platine des KPR. Nachgelötet. Läuft wie am ersten Tag. Herzlichen dank nochmal.
Experte:  SV Seipp hat geantwortet vor 6 Jahren.
Super, freut mich :)


Wünsche noch eine schönen Tag :)

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