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Onkelbenz
Onkelbenz, Kfz-Mechatroniker
Kategorie: Audi
Zufriedene Kunden: 1680
Erfahrung:  Geselle seit 2008, 15 Jahre private Erfahrungen an diversen Marken sowie 4- & 2-Taktmotoren
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Onkelbenz ist jetzt online.

Ich habe einen A3, 1,8 Turbo, Bauj 99 mit 150 PS. ab etwa

Kundenfrage

Ich habe einen A3, 1,8 Turbo, Bauj 99 mit 150 PS.
ab etwa 4000 Umdrehungen habe ich motoraussetzer. Beide Drehzahlgeber, Bremslichtschalter, Motorsteuergerät, Luftmassenregler, Zündkerzen, Luftfilter wurden bereits getauscht, alles brachte aber nur kurzzeitig eine Verbesserung. Diverse Kabel wurden durchgemessen - was kann da noch kaputt sein? Kann an der Benzinzuführung / Kraftstoffpumpe ein defekt sein?
Gepostet: vor 5 Jahren.
Kategorie: Audi
Experte:  Onkelbenz hat geantwortet vor 5 Jahren.
Hallo,

theoretisch würde ich nah dem was schon alles getauscht wurde auch auf einen Fehler im Kraftstoffsystem hinweisen. Als erstes sollte allerdings eine Prüfung der Pumpe (Druck/Förder-Leckmenge) durchgeführt werden, um nicht weiterhin einfach ins Blaue zu tauschen.

Bei ihrem Fall ist eine Ferndiagnose extrem schwierig, da bereits viel ausgeschlossen werden kann und sie einen nicht häufig auftretenden Fehler haben.

Verändert von Onkelbenz am 22.12.2010 um 10:23 Uhr EST
Kunde: hat geantwortet vor 5 Jahren.

Ich danke zunächst. Wenn in der Benzinzuführung kein Fehler gefunden werden kann, was sollte noch Schwerpunktmäßig geprüft werden?

welche Werte muß die Benzindruckprüfung ergeben, wie kann das überhaupt geprüft werden?

 

MfG

U. Fleischer

Experte:  Onkelbenz hat geantwortet vor 5 Jahren.
Die Pumpe hat eine Durchflussmenge von mind. 500ml/30sec

Für die Leckmengenprüfung benörigen Sie spezielle Messröhrchen, da sehr unterschidliche Ergebnisse plausibel sein können. und der Druck wird meist über die Stromaufnahme gemessen(wird per DIagnose umgerechnet).
Die Stromaufnahme muss bei mindestens 9,8A betragen, damit der Druck hoch genug ist.
Experte:  Guests hat geantwortet vor 5 Jahren.

Hallo und guten Abend

 

Sorry wenn ich dazwischengrätsche aber ich hatte kürzlich einen ähnlichen Fall.

Der Fehler Drehzahlgeber wurde gespeichert weil die Steuerzeiten nicht sitmmten.

Das Steuergerät meldete dann das Signal wäre unpausibel.

 

Mfg. Martin

Kunde: hat geantwortet vor 5 Jahren.

Hallo Onkelbenz und Kawamartin,

 

vielen Dank für die Info's. Ich werde baldmöglichst mit einer Audi - Werkstatt Kontakt aufnehmen und darum bitten, das zunächst der Benzindruck geprüft wird und ich die Messergebnisse erhalte. Sollte es hier nichts auffälliges geben werde ich darum bitten, den Fehlerspeicher auszulesen und die Steuerzeiten zu prüfen.

Nachdem die bisherigen Reparaturversuche in Summe schon über € 3000,- verschlungen haben bitte ich um Verständnis, das ich Ihre Antworten erst dann akzeptieren kann wenn mir mit Ihrem Rat zumindest ein Stück geholfen werden kann; leider verstehe ich von der Technik in meinem Auto nicht so viel das ich eigenständig ihre Antworten nachvollziehen kann.

 

Zunächst also vielen Dank XXXXX XXXXX Grüße

U. Fleischer

Experte:  Guests hat geantwortet vor 5 Jahren.

Hallo

 

Da warten wir doch gerne.

 

Mfg. MArtin

Kunde: hat geantwortet vor 5 Jahren.

Hallo und frohes neues Jahr zusammen,

 

nun habe ich den Termin in einer Audi - Werkstatt gehabt. Der annehmende Meister sagte mir, das die Steuerzeiten ok wären. Er sagte mir weiterhin, das mein Bremskraftverstärker defekt sei und dies eine der Ursachen meines Problems wäre. Die Bentindruckprüfung wurde nicht durchgeführt, man möchte zunächst den Bremskraftverstärker (das Teil kostet fast € 700,- ohne Einbau) erneuern.

 

Das Steuergerät zeigt trotz erneuerter Hallgeber und Motordrehzahlgeber an der nockenwelle immer noch die Fehlermeldung "Motordrehzahlgeber: Signal unplausibel" an.

 

Kostenpunkt für diese Diagnosen: € 80,-

 

Ich kann mir nicht ganz vorstellen, das der Bremskraftverstärker defekt ist. Dies müßte sich nach meiner Meinung auf die Bremsleistung auswirken, dazu würde gemäß einer technischen Beschreibung das Steuergerät das ABS und ESP abschalten, dies wiederum bekäme ich im Kombiinstrument über die entsprechenden Kontrolleuchten angezeigt.

 

Nach wie vor habe ich ab 4000 U/Min Motoraussetzer, je höher der eingelegte Gang um so deutlicher, aber egal welcher Gang eingelegt ist, immer bei 4000 U/Min. Im 5. Gang läßt sich der Motor nicht über 4000 U/Min drehen.

 

Ein KFZ - Mechaniker meinte, es könne auch der Katalysator verstopft sein.

 

Das alles hilft mir bis jetzt nicht weiter.

Kann am Bremskraftverstärker durch Schläuche oder andere Anschlüsse der Unterdruck verloren gehen?

Wie wahrscheinlich ist es, das der Bremskraftverstärker kaputt ist?

Ich denke nach wie vor, das ab 4000 U/Min nicht genügend Benzin zur Verfügung steht, es also irgendwo im Spritfluß einen Fehler gibt - wo kann ich ansetzen, ohne nochmals auf die Benzindruckprüfung warten zu müssen?

 

Schon jetzt vielen Dank für eure Antwort....

Experte:  Guests hat geantwortet vor 5 Jahren.

Hallo

 

Sind die Steuerzeiten geprüft worden ??

 

Einen Zusammhang zwischen dem Bremskraftverstärker und den Aussetzern kann ich nicht nachvollziehen. Wenn dieser defekt ist sollte man natürlich nicht so ohne weiters weiterfahren.

 

Katalysator währe beim geschilderten Problem durchaus eine Möglichkeit die Sinn macht.

 

Ich würde trotzdem erst die Kraftstofdruckprüfung durchführen lassen.

 

MfG. Martin

Kunde: hat geantwortet vor 5 Jahren.

Hallo Martin,

 

auf der Rechnung steht nicht, das die Steuerzeiten geprüft wurden. Das die Steuerzeiten in Ordnung sind ist eine mündliche Auskunft des annehmenden Meisters im Audi - Fachbetrieb Reimers, Rellingen bei Hamburg.

 

Die Kraftstoffdruckprüfung veranlasse ich, melde mich mit dem Ergebnis.

 

MfG

Udo

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